[实用新型]作动筒舱门收放液压系统

权利要求书

1.一种作动筒舱门收放液压系统，包括：连通组合阀（2）的油滤（1）、上舱门作动筒（3）、机械式主动钩环锁（4）、下舱门作动筒（5）和应急多路阀（6），其特征在于：组合阀（2）通过与油滤（1）相连的手动换向阀Ⅰ和该手动换向阀Ⅰ并联的液用电磁阀Ⅱ、液用电磁阀Ⅲ和液用电磁阀Ⅳ，将液压油来自油滤（1）的压力油分为三路，一路通过液用电磁阀Ⅱ连接上舱门与机体上的舱门作动筒（3），驱动上舱门作动筒（3）活塞杆伸出，关闭上舱门，上舱门作动筒（3）活塞杆缩回，打开上舱门，上舱门处于关闭或打开位置时，由上舱门作动筒（3）内自带机械锁进行锁定；另一路通过液用电磁阀Ⅲ控制安装在机体上的机械式主动钩环锁（4）和安装在下舱门上的锁环，实现下舱门的锁定和打开；第三路通过液用电磁阀Ⅲ，控制由两个作动筒串联构成的下舱门作动筒（5），控制下舱门由关闭到水平位置打开、下舱门由水平位置到关闭以及下舱门水平位置向全开的过程。

2.如权利要求1所述的作动筒舱门收放液压系统，其特征在于：组合阀包括：控制油滤（1）流体压力P，调整液压系统中调介质的方向、流量、速度参数的手动换向阀Ⅰ，通过手动换向阀Ⅰ按照2位3通液路分别将流体压力P和液压介质传输到液用电磁阀Ⅱ、液用电磁阀Ⅲ和液用电磁阀Ⅳ，连接不同的油管控制液压流动方向。

3.如权利要求2所述的作动筒舱门收放液压系统，其特征在于：液用电磁阀Ⅱ通过液压管路连通上舱门作动筒（3），双向管路旁接连通应急多路阀（6）内的手动换向阀a；液用电磁阀Ⅲ通过液压管路并联顺序阀Ⅴ、顺序阀Ⅵ，直接连通机械式主动钩环锁（4），机械式主动钩环锁（4）相连顺序阀Ⅵ。

4.如权利要求3所述的作动筒舱门收放液压系统，其特征在于：液用电磁阀Ⅱ通过液压管路连通下舱门作动筒（5），经顺序阀Ⅵ连通下舱门作动筒（5），并通过液压管路连通应急多路阀（6）内的手动换向阀b，液用电磁阀Ⅳ通过手动阀Ⅸ连通顺序阀Ⅷ，通过液压管路和顺序阀Ⅷ连通下舱门作动筒（5），同时通过双向液压管路连通应急多路阀（6）内的手动换向阀d。

5.如权利要求1所述的作动筒舱门收放液压系统，其特征在于：手动阀Ⅸ与顺序阀Ⅷ之间的液压管路通过单向阀Ⅶ单向接通应急多路阀（6）内的手动换向阀b；下舱门作动筒（5）的D腔通过液压管路连通顺序阀Ⅵ和急多路阀（6）内的手动换向阀b。

6.如权利要求1所述的作动筒舱门收放液压系统，其特征在于：下舱门作动筒（5）包括：两个串联构成的作动筒W、V，作动筒W、V的左右活塞腔中的有杆活塞相向镜像对称，其中，作动筒W、V左端两个进口油口A分别连通手动阀Ⅸ与顺序阀Ⅷ，右端两个进口油口B分别通过液压管路连通顺序阀Ⅵ、顺序阀Ⅵ，经顺序阀Ⅵ和顺序阀Ⅵ分别相连的液压管路相连应急多路阀（6）内的手动换向阀b。

7.如权利要求1所述的作动筒舱门收放液压系统，其特征在于：作动筒W、V的左端作动筒油口A、B和右端作动筒2油口C、D与液压系统连接，两个左端作动筒活塞杆连接机体，两个右端作动筒活塞杆连接下舱门，并且两个左端作动筒无杆腔底端和右端作动筒有杆腔底端设有机械锁。

8.如权利要求1所述的作动筒舱门收放液压系统，其特征在于：应急多路阀（6）由手动换向阀a、b、c、d组成，手动换向阀a控制上舱门应急收放，手动换向阀b、c控制机械式主动钩环锁（4）开、上锁和下舱门应急收放，手动换向阀d处于常闭状态。

9.如权利要求1所述的作动筒舱门收放液压系统，其特征在于：液用电磁阀Ⅲ处于左位，液用电磁阀Ⅳ不通电，单向顺序阀Ⅵ的调定压力大于机械式主动钩环锁（4）的最大开锁工作压力，压力油先进入机械式主动钩环锁（4）的上腔，机械式主动钩环锁（4）开锁。

10.如权利要求1所述的作动筒舱门收放液压系统，其特征在于：单向顺序阀Ⅷ进入下舱门作动筒（5）的B腔，将B腔内机械锁开锁，下舱门向下翻转；液用电磁阀Ⅳ断电切换到中位，下舱门作动筒（5）的B腔沟通A腔，下舱门在重力作用下向下翻转。