[实用新型]液压缓冲消音减振器

说明书

本实用新型公开了液压缓冲消音减振器，包括中空圆柱结构的贮油缸总成，贮油缸总成内部设有中空圆柱结构的工作缸，工作缸与贮油缸总成底部都与压缩阀座固定相连，工作缸内部通过压缩阀座与外界相连通，工作缸内部设有沿工作缸上下移动的复原阀总成，工作缸内部充满液压油，复原阀总成顶部设有竖直的活塞杆，工作缸与贮油缸总成之间设有环形的消声缓冲器，消声缓冲器内侧壁与工作缸外侧壁间隙设置，消声缓冲器外侧壁与贮油缸总成内侧壁间隙设置，消声缓冲器上部、下部相对位置设有多个横向的消声缓冲孔。本实用新型的有益效果为：不仅极大的降低了使用过程中的噪音，而且使用时间持久耐用。

技术领域

本实用新型属于减振器的技术领域，具体涉及液压缓冲消音减振器。

背景技术

减振器广泛应用在生活的方方面面，减振器在汽车系统中尤为重要，减振器的工作原理大概可以总结成：减振器吸收汽车传递的动能，并把动能传化成热能，散发到大气中。

目前，减振器结构相对已经成熟，活塞杆、导向密封系统、工作缸、贮油缸总成、复原阀总成、压缩阀座总成等结构都为现有技术，常规减震器内都设有以上所属结构。

目前，减振器在工作时，液压油在内部流动会产生一定噪音，非常影响使用体验，减振器经过发展，高端减振器除了追求平稳性和舒适性还追求静音的效果，为此人们一直在寻找解决的办法。

发明内容

本实用新型提供液压缓冲消音减振器，不仅极大的降低了使用过程中的噪音，而且使用时间持久。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

液压缓冲消音减振器，包括中空圆柱结构的贮油缸总成，贮油缸总成内部设有中空圆柱结构的工作缸，工作缸与贮油缸总成之间间隙设置，工作缸与贮油缸总成底部都与压缩阀座固定相连，工作缸内部通过压缩阀座与外界相连通，工作缸内部设有沿工作缸上下移动的复原阀总成，工作缸内部充满液压油，复原阀总成顶部设有竖直的活塞杆，工作缸与贮油缸总成之间设有环形的消声缓冲器，消声缓冲器内侧壁与工作缸外侧壁间隙设置，消声缓冲器外侧壁与贮油缸总成内侧壁间隙设置，消声缓冲器上部、下部相对位置设有多个横向的消声缓冲孔。

进一步的，消声缓冲器下部为开口向上的喇叭口型，消声缓冲器上部为开口向下的喇叭口型，消声缓冲器底部直径大，中部直径小，顶部直径大。

进一步的，消声缓冲器最大直径小于贮油缸总成内侧壁直径，消声缓冲器最小直径大于工作缸外侧壁直径。

进一步的，消声缓冲器底部与压缩阀座固定连接，压缩阀座底部与贮油缸底座固定连接。

进一步的，消声缓冲器为金属材质且具有一定厚度。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，包括中空圆柱结构的贮油缸总成，贮油缸总成内部设有中空圆柱结构的工作缸，工作缸与贮油缸总成底部都与压缩阀座固定相连，工作缸内部通过压缩阀座与外界相连通，工作缸内部设有沿工作缸上下移动的复原阀总成，工作缸内部充满液压油，复原阀总成顶部设有竖直的活塞杆，工作缸与贮油缸总成之间设有环形的消声缓冲器，消声缓冲器内侧壁与工作缸外侧壁间隙设置，消声缓冲器外侧壁与贮油缸总成内侧壁间隙设置，消声缓冲器上部、下部相对位置设有多个横向的消声缓冲孔，经过反复穿过消声缓冲孔，液压油从压缩阀座喷出的压力被分散，液压油的冲击力大多作用在消声缓冲器上，从而减少了液压油对贮油缸总成的冲击，保护了贮油缸总成，让装置的使用时间更长，更持久，同时，液压油直接冲击贮油缸总成会产生噪音，通过设置消声缓冲器从而让液压油通过消声缓冲器上的消声缓冲孔，可以有效减小减振器运行时的噪音，让减振器运行更加安静，改善减振器使用体验。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为消声缓冲器部分的放大图。