[实用新型]一种桥面可升降式系杆拱桥

说明书

本实用新型公开了一种桥面可升降式系杆拱桥，包括系杆拱钢主梁、钢管拱拱肋、系杆拱吊杆、钢主梁提升装置、系杆拱拱座和系杆拱桥墩，所述系杆拱钢主梁与所述钢管拱拱肋之间通过多根所述系杆拱吊杆固定连接，所述钢主梁提升装置设置在所述钢管拱拱肋内部，所述钢主梁提升装置通过张拉所述系杆拱吊杆提升桥面，本实用新型满足了通航净空界限要求的特有实现方案，在系杆拱钢主梁与钢管拱拱肋之间采用通过多根系杆拱吊杆连接，通过内设于钢管拱拱肋的钢主梁提升装置张拉吊杆实现桥面高程升降，在船舶通过本桥前，暂停本桥两岸交通，提升系杆拱钢主梁，满足通航净空界限要求，船舶顺利通过后，降低系杆拱钢主梁，恢复两岸交通。

技术领域

本实用新型涉及交通基础设施产业桥梁工程技术领域，具体为一种桥面可升降式系杆拱桥。

背景技术

随着中国经济的持续快速发展，城市化和工业化进程不断加快，交通基础设施产业发展迅速，大量市政道路、公路、铁路与江河形成了空间交叉。鉴于江河通航条件需要预留未来几十年的发展，往往通航限界要求较高，结合密集的城市环境，既有的繁杂现场条件，若提升全线高架或路基高程以满足特定位置处江河通航限界要求，往往会造成几千万甚至几亿工程造价的提高、工程材料的浪费及不必要的拆迁。

为避免因全线高架或路基提升导致的工程造价提高，材料浪费及不必要的拆迁，当前国内外仅有少数城市采用可开启式桥梁来实现通航，如英国的伦敦桥。但多数开启桥因维修养护不善，转动球铰及梁端结构损坏而停止运营。鉴于此，一种结构受力明确、技术先进、维养成本低和景观性好的满足通航界限要求的新解决方案亟待提出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥面可升降式系杆拱桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥面可升降式系杆拱桥，包括系杆拱钢主梁、钢管拱拱肋、系杆拱吊杆、钢主梁提升装置、系杆拱拱座和系杆拱桥墩，所述系杆拱钢主梁与所述钢管拱拱肋之间通过多根所述系杆拱吊杆固定连接，所述钢主梁提升装置设置在所述钢管拱拱肋内部，所述钢主梁提升装置通过张拉所述系杆拱吊杆提升桥面，所述钢管拱拱肋分别与所述系杆拱拱座和系杆拱桥墩通过螺栓固定连接，所述钢管拱拱肋与所述系杆拱钢主梁之间通过所述系杆拱拱座和系杆拱桥墩隔离式设置，所述系杆拱钢主梁平面设置有开孔区域。

其中，所述系杆拱钢主梁的桥面高程升降高度尺寸小于所述系杆拱吊杆最短长度尺寸的2/3。

其中，所述系杆拱钢主梁平面设置有开孔区域，所述开孔区域的宽度此次大于所述系杆拱拱座的最大宽度。

其中，所述钢管拱拱肋设置有两排，两排所述钢管拱拱肋之间通过螺栓均匀固定安装有钢管拱横撑。

其中，所述钢管拱拱肋的轴心线呈二次抛物线结构，且所述钢管拱拱肋沿轴心线方向均匀设置有钢管拱加劲板。

其中，所述系杆拱吊杆顶部设置有张拉端钢锚箱，所述系杆拱吊杆底部设置有锚固端钢锚箱，所述张拉端钢锚箱镶嵌在所述钢管拱拱肋内部，且所述张拉端钢锚箱与所述钢管拱加劲板焊接，所述系杆拱钢主梁表面均匀设置有钢主梁横梁和钢主梁横隔板，所述锚固端钢锚箱设置在所述钢主梁横梁与钢主梁横隔板之间，所述锚固端钢锚箱通过螺栓分别与所述钢主梁横梁和钢主梁横隔板固定连接。

其中，所述系杆拱吊杆采用镀锌钢丝拉索，所述镀锌钢丝拉索的标准强度大于1670MPa。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型满足了通航净空界限要求的特有实现方案，在系杆拱钢主梁与钢管拱拱肋之间采用通过多根系杆拱吊杆连接，通过内设于钢管拱拱肋的钢主梁提升装置张拉吊杆实现桥面高程升降，在船舶通过本桥前，暂停本桥两岸交通，提升系杆拱钢主梁，满足通航净空界限要求，船舶顺利通过后，降低系杆拱钢主梁，恢复两岸交通。