[实用新型]一种可调节式减震器减震杆

说明书

本实用新型公开了一种可调节式减震器减震杆，包括减震内杆，所述减震内杆的上下两侧均设置有减震外杆，所述减震外杆的内部且对应第三转轴的位置处开设有调节槽，所述调节槽的内部设置有调节弹簧，所述减震内杆的中间位置处左右两侧均固定有第一连接块，本实用新型通过设置铁条、螺纹孔、固定杆、磁条、第四转轴、内螺纹、T形杆、调节块、安装槽、外螺纹、第四连接块和紧固螺栓等结构，在这些结构的相互配合下，实现了便于安装和拆卸的功能，在该装置出现损坏时，只需对该装置进行更换即可，减少了不必要的经济损失，并且固定装置适用于不同厚度的安装板，固定效果更好，属于减震器减震杆技术领域。

技术领域

本实用新型属于减震器减震杆技术领域，具体涉及一种可调节式减震器减震杆。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震杆，是减震器的结构之一，但是，现有的减震器减震杆仍然存在一些缺陷。

现有技术的减震器减震杆存在以下问题：1、现有的减震器减震杆为固定结构设置，不便于安装和拆卸，若减震杆出现损坏，则需要整个减震器一起更换，经济成本较高；2、现有的减震器减震杆的高度为固定结构设置，只能适用于一种型号的减震器，适用范围较窄。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种可调节式减震器减震杆，具有便于安装和拆卸，在减震杆出现损坏时，只需对减震杆进行更换即可，减少了不必要的经济损失，并且固定装置适用于不同厚度的安装板，固定效果更好，以及便于对高度进行调节，进而可适用于不同型号的减震器，适用范围较广，实用价值高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式减震器减震杆，包括减震内杆，所述减震内杆的上下两侧均设置有减震外杆，所述减震外杆的内部且对应第三转轴的位置处开设有调节槽，所述调节槽的内部设置有调节弹簧，所述减震内杆的中间位置处左右两侧均固定有第一连接块，所述减震外杆的左右两侧均固定有第二连接块，所述减震外杆的左右两侧且位于第一连接块和第二连接块之间的位置处均设置有第三连接块，所述第二连接块和第三连接块之间以及第一连接块和第三连接块之间均设置有调节杆，所述调节杆和第二连接块之间通过第二转轴转动连接，所述调节杆和第三连接块之间通过第三转轴转动连接，所述调节杆和第一连接块之间通过第一转轴转动连接，所述减震外杆的上下两侧均固定有T形杆，所述T形杆远离减震外杆的一侧套接有调节块，所述调节块的内部且对应T形杆的位置处开设有安装槽，所述安装槽的内侧壁设置有内螺纹，所述T形杆的外侧且对应内螺纹的位置处设置有外螺纹，所述调节块远离T形杆的一侧设置有第四连接块，所述第四连接块的内部左右两侧均设置有固定杆，所述固定杆和第四连接块之间通过第四转轴转动连接，左侧所述固定杆的内部且位于靠近右侧固定杆的位置处嵌接固定有铁条，右侧所述固定杆的内部且对应铁条的位置处嵌接固定有磁条，所述固定杆的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部啮合有紧固螺栓。

优选的，所述调节弹簧靠近减震内杆的一侧与减震内杆焊接固定，所述调节弹簧远离减震内杆的一侧与减震外杆焊接固定。

优选的，所述螺纹孔的内侧壁设置有第一内螺纹，所述紧固螺栓的外侧壁设置有第一外螺纹。

优选的，所述T形杆包括螺纹杆和底座，所述螺纹杆远离调节块的一侧固定有底座，所述底座的横截面积和调节块的横截面积相同。

优选的，所述调节槽的横截面积为减震内杆的横截面积的1.1倍。

优选的，所述T形杆和减震外杆为一体结构设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：