[实用新型]无人机用铝型材旋翼的配重结构

说明书

无人机用铝型材旋翼的配重结构，所述的铝旋翼包括采用铝型材制作具有空腔的旋翼主体，空腔中具有加强筋，加强筋将空腔分割为多个子腔，在铝型材的外端固定连接有旋翼尖，旋翼尖堵住铝型材外端的空腔，旋翼尖为旋翼的一部分，旋翼尖的形状按照旋翼的端部形状制作，在铝型材外端部的一段空腔中灌注有胶，在胶中嵌设有配重。采用本配重结构钢条的位置、重量很容易控制，得到的旋翼一致性非常好；而且操作简单。

技术领域

本实用新型涉及无人机用旋翼，特别涉及一种无人机用铝塑复合旋翼上的配重结构，属于无人机技术领域。

背景技术

目前的无人直升机旋翼基本全部是采用碳纤维复合材料来制造，由于旋翼在飞行中需要足够的离心力，所以在旋翼的生产中需要在旋翼中植入配重块来产生这种离心力，目前碳纤维复合旋翼在制作时，首先将模具清理干净，然后涂抹脱模剂，然后将裁剪好的碳纤维布在模具一层一层相互通过粘接连接至设定厚度，在再放入内夹层，在这个过程中在旋翼内部放入铅块形成配重，待旋翼制作完成后铅块牢固的镶嵌在旋翼内部，目前用的这种碳纤维复合旋翼性能虽然较好，但其价格较贵，而且这种旋翼的配重结构在生产中不标准，配重的位置不精确，最后得到的旋翼重心和重量都不一致，所以每个旋翼要进行动平衡测试，目前在直升机上要求两个旋翼的重量差在2g之内，所以目前的碳纤维复合旋翼生产出后要相互配对，相互配对合格后的两个旋翼才能组合使用，不能任意替代。针对目前的无人机上的碳纤维复合旋翼存在的问题，为了降低成本、提高效率，在无人机上迫切需要开发新型的旋翼，铝型材重量轻、成本低、易于成型、能够大规模生产，铝型材作为旋翼使用在直升机上从未出现过（铝型材与最初直升机上使用的铸铝旋翼有本质的差别，铸铝旋翼重量大、能够加工，但铝型材加工性差），申请人对铝型材旋翼进行了积极研究，而配重结构的解决是其研究中的一个方面。

发明内容

本实用新型的目的在于克服目前的无人机用旋翼存在的上述问题及配重上的不合理性，提供一种无人机用铝塑复合旋翼的配重结构。

为实现本实用新型的目的，采用了下述的技术方案：无人机用铝型材旋翼的配重结构，所述的铝旋翼包括采用铝型材制作具有空腔的旋翼主体，空腔中具有加强筋，加强筋将空腔分割为多个子腔，在铝型材的外端固定连接有旋翼尖，旋翼尖堵住铝型材外端的空腔，旋翼尖为旋翼的一部分，旋翼尖的形状按照旋翼的端部形状制作，在铝型材外端部的一段空腔中灌注有胶，在胶中嵌设有配重。

进一步的；所述的旋翼尖为塑料块或金属块，配重为金属块。

进一步的；所述的配重为钢条。

进一步的；所述的钢条为一根或多根，若为多根，多根钢条分布在不同的子腔中。

本实用新型的积极有益技术效果在于：当旋翼贾是塑料块时，本旋翼采用了铝合金型材与高分子塑料块进行复合的旋翼，在铝型材的子腔中灌入胶，在胶中插入钢条，由于胶和钢条的重量容易控制，在铝型材倾斜的情况下从各子腔中另一端装入钢条，钢条会自动滑入为凝固的胶中，待胶凝固后钢条即可牢固的镶嵌在旋翼中，采用本配重结构钢条的位置、重量很容易控制，得到的旋翼一致性非常好；而且操作简单。

附图说明

图1是本实用新型配重上的截面示意图。

图2是本实用新型沿旋翼长度方向的示意图。

图3是铝塑复合旋翼的示意图。

具体实施方式

为了更充分的解释本实用新型的实施，提供本实用新型的实施实例。这些实施实例仅仅是对本实用新型的阐述，不限制本实用新型的范围。

结合附图对本实用新型进一步详细的解释，附图中各标记为：1：旋翼主体；2：加强筋；3：子腔；4：钢条；5：塑料块。