[实用新型]一种减振性好的塑料油箱结构

说明书

本实用新型公开了一种减振性好的塑料油箱结构，包括油箱与壳体，所述油箱顶部的左侧连通有进油管，所述进油管的顶部螺纹连接有第一箱盖，所述进油管右侧的底部连通有出油管，所述出油管的右侧螺纹连接有第二箱盖，所述油箱底部的两侧均通过螺栓活动连接有上连接板，所述上连接板的底部固定连接有卡体，所述卡体的底部固定连接有第一弹簧。本实用新型通过上连接板、卡体、卡管、下连接板、第一弹簧、第二弹簧、U型架、连接杆、螺纹套、限位杆、第三弹簧和壳体的配合使用，能够实现根据实际运输过程的需要，对油箱内的油料进行有效的减震，更好的增加了油料在运输时的安全性，更好的增加了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及油箱结构技术领域，具体为一种减振性好的塑料油箱结构。

背景技术

油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用，现有的塑料油箱不能够在运输的过程中具有良好的减震效果，导致油箱内的油容易溢出油箱，增加了运输过程中的危险因数，不利于实际生产的进行，给油料的运输带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减振性好的塑料油箱结构，具备在运输过程中具有良好减震效果的优点，解决了现有的塑料油箱不能够在运输的过程中具有良好的减震效果，导致油箱内的油容易溢出油箱，增加了运输过程中的危险因数，不利于实际生产的进行，给油料的运输带来了不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减振性好的塑料油箱结构，包括油箱与壳体，所述油箱顶部的左侧连通有进油管，所述进油管的顶部螺纹连接有第一箱盖，所述进油管右侧的底部连通有出油管，所述出油管的右侧螺纹连接有第二箱盖，所述油箱底部的两侧均通过螺栓活动连接有上连接板，所述上连接板的底部固定连接有卡体，所述卡体的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有卡管，所述卡管的内腔与卡体活动连接，所述卡管的底部固定连接有下连接板，所述卡管的底部通过螺栓与壳体活动连接，所述卡体的表面与卡管的表面均套设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与上连接板固定连接，所述第二弹簧的底部与下连接板固定连接，所述壳体的顶部开设有通孔，所述壳体两侧的底部均固定连接有卡板，所述卡板的一侧开设有螺孔，所述壳体内腔的两侧均固定连接有限位杆，所述油箱底部的两侧且位于上连接板相对的一侧均通过螺栓活动连接有U型架，所述U型架的内腔活动连接有连接杆，所述连接杆远离U型架的一侧活动连接有螺纹套，所述连接杆通过通孔贯穿箱体并延伸至内部，所述连接杆的表面与箱体活动连接，所述螺纹套的内部与限位杆活动连接，所述螺纹套的一侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离螺纹套的一侧与壳体固定连接。

优选的，所述油箱的形状为长方体，所述进油管与出油管的形状均为圆柱体，所述第一箱盖与第二箱盖的形状均为圆柱体。

优选的，所述上连接板与下连接板的形状均为圆柱体，所述卡体与卡管的形状均为圆柱体。

优选的，所述通孔的形状为长方体，所述连接杆的形状为圆柱体，所述壳体的形状为长方体。

优选的，所述卡板的形状为正方体，所述卡板和上连接板的数量均为四个，且每个卡板上螺孔的数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过上连接板、卡体、卡管、下连接板、第一弹簧、第二弹簧、U型架、连接杆、螺纹套、限位杆、第三弹簧和壳体的配合使用，能够实现根据实际运输过程的需要，对油箱内的油料进行有效的减震，更好的增加了油料在运输时的安全性，更好的增加了装置的实用性。

2、本实用新型通过设置进油管，能够便于向油箱中添加油料，更好的增加了装置的实用性，通过设置第一箱盖，能够便于将进料管进行密封，能够防止油箱内的油料溢出，更好的增加了装置的实用性，通过设置卡板，能够便于将装置安装在运输装置上，更好的增加了装置使用的便利性，更好的增加了装置的实用性。