[实用新型]一种电动汽车热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车热管理系统，包括空调系统和电池系统，所述空调系统包括冷媒循环管路，所述冷媒循环管路上设有水冷冷凝器；所述电池系统包括电池本体和第一循环管路，所述电池本体与所述第一循环管路连接，所述第一循环管路内设有热交换介质，所述第一循环管路内的热交换介质与所述电池本体进行热交换；所述第一循环管路与所述水冷冷凝器连接，所述第一循环管路通过所述水冷冷凝器与所述冷媒循环管路进行热交换。本实用新型将电动汽车的空调系统和电池系统进行整合，通过空调系统的冷媒循环管路上设置的水冷冷凝器与电池系统的第一循环管路进行热交换实现对电池进行加热，解决了电池在冬天较为寒冷条件下无法正常工作，导致电池的可靠性较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车热管理系统。

背景技术

随着汽车工业的快速发展以及人们经济条件的改善，汽车已经走入千家万户，成为人们出行不可获取的交通工具之一。而随着节能减排环保意识的增强，新能源汽车尤其是电动汽车得到了大力发展。

现有的电动汽车的空调系统、电池的系统分别是独立采用PTC(PositiveTemperature Coefficient)加热器进行加热控制，由于PTC加热器本身需要消耗电量来提供热量，在冬天较为寒冷条件仅是依靠PTC加热器进行加热，供热不足，使得电池无法正常工作，导致电池的可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型涉及一种电动汽车热管理系统，以解决现有的电动汽车电池在冬天较为寒冷条件下无法正常工作，导致电池的可靠性较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动汽车热管理系统，包括空调系统和电池系统，其中，

所述空调系统包括冷媒循环管路，所述冷媒循环管路上设有水冷冷凝器；

所述电池系统包括电池本体和第一循环管路，所述电池本体与所述第一循环管路连接，所述第一循环管路内设有热交换介质，所述第一循环管路(4)内的热交换介质与所述电池本体(3)进行热交换；

所述第一循环管路与所述水冷冷凝器连接，所述第一循环管路通过所述水冷冷凝器与所述冷媒循环管路进行热交换。

可选的，上述电动汽车热管理系统中，所述空调系统还包括设置在所述冷媒循环管路上的压缩机和空调箱，所述水冷冷凝器设于所述压缩机与空调箱之间。

可选的，上述电动汽车热管理系统中，第一循环管路包括第一子循环管路、第二子循环管路和第一换热器；

其中，所述第一子循环管路分别与所述电池本体以及所述第一换热器连接，且所述第一子循环管路上设有第一泵；所述第二子循环管路分别与所述第一换热器以及所述水冷冷凝器连接，且所述第二子循环管路上设有第二泵，所述第一子循环管路通过所述第一换热器与所述第二子循环管路进行热交换。

可选的，上述电动汽车热管理系统中，所述空调箱包括换热装置；所述水冷冷凝器设于所述压缩机与所述换热装置之间。

可选的，上述电动汽车热管理系统中，所述第二子循环管路还设有加热器片，所述加热器片设于所述第一换热器和所述第二泵之间。

可选的，上述电动汽车热管理系统中，所述冷媒循环管路上还设有蒸发冷凝器，所述蒸发冷凝器设于所述换热装置和所述压缩机之间，所述冷媒循环管路通过所述蒸发冷凝器与外界发生热交换。

可选的，上述电动汽车热管理系统中，所述冷媒循环管路上还设有气液分离器，所述气液分离器设于所述蒸发冷凝器和所述压缩机之间。

可选的，上述电动汽车热管理系统中，所述冷媒循环管路上还设有第一电子膨胀阀，所述第一电子膨胀设于所述换热装置与所述蒸发冷凝器之间。