[实用新型]传感器过载防护装置

说明书

本实用新型公开的一种传感器过载防护装置，旨在解决在重载和冲击环境下，避免载荷直接作用到传感器上。本实用新型通过下述技术方案实现：在转动摇臂的臂端上设有与触发式传感器平行的传动螺栓及其套装其上的吸能弹簧，并且所述触动头面向触发式传感器的感应面，触动头的下方设有固联在转动摇臂臂体上的复位弹簧和位于其下方，面向转动摇臂臂体的限位装置，在有载荷作用下，转动摇臂沿着臂体上的转轴顺时针转动，压缩复位弹簧，驱动转动摇臂尾端向限位装置转动，被压缩的吸能弹簧推动传动螺栓沿着转动摇臂上的导向孔进行轴向运动，触发式传感器信号接通；外部载荷消失，吸能弹簧带动传动螺栓复位，触动头触点与传感器脱离，从而实现传感器的接通和断开。

技术领域

本实用新型涉及采用电触点开关形式作定位、监控及检测，并以有线或无线(如感应、光学等)方式传输信号的触发式传感器技术(以下简称“触发传感器”)。尤其是用于保护飞机用触发式传感器的防过载、冲击的信号的触发保护装置。

背景技术

不管什么仪器用的时间长了，寿命都会有所下降的。传感器也不例外。传感器是很重要的元件，因此要维护它就变成一件很困难的事情，而且价格不菲。传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。过载传感器在使用过程中要承受着大的冲击加速度，为了使装置能可靠工作，对装置的抗冲击性能有着苛刻的要求。为了提高装置的抗冲击性能，通常要对电路采取灌封措施，另外，为了保证系统的抗冲击能力，还要对系统进行结构和防护设计。面对的恶劣环境主要是高、低温环境和高冲击、高过载环境，在这些恶劣环境的影响下，系统中由于焊接不照导致的故障便逐步暴露出来。传感器有很多形式，每种结构形式的过载保护设计方法也是各不相同的，众多方法都有各自的优点和缺点，在设计过载保护时，一般采用凸台等方法实现，形成方法有背部刻蚀技术、硅直接键合技术、玻璃刻蚀技术等。然而这些结构一般都有一个很大的局限性就是腔体尺寸较大，进一步提高灵敏度受到限制，而且降低了硅片利用率，增加了制造工艺的复杂度，提高了生产成本。

在现代飞机状态监测中，大量使用了触发式传感器进行运动部件的状态监测，传统的触发方法一般都是运动部件直接或通过无过载保护的传动机构作用在传感器上，以给出位置信号。这种传统的触发方式在小载荷或无冲击的环境下应用，信号触发直接、可靠；但为防止触发点位移，超过传感器的设计触发行程而损坏传感器，其调整精度要求较高，而在重载、冲击的环境下，即使完美的调整好行程后，在重载和冲击导致的结构变形，也常常使传感器因过行程而损坏。

实用新型内容

为了解决在重载和冲击环境下，避免载荷直接作用到传感器上，同时消除重载和冲击导致的结构变形影响信号触发的可靠性，保护触发式传感器不受损坏，本实用新型的目的是提供一种主要用于保护飞机用触发式传感器不受损坏的，避免可能出现的传感器的误动作，防止传感器承受过载和冲击而损坏的防过载、冲击的触发信号保护装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种传感器过载防护装置置，具有一个在臂体上制有触动头9的转动摇臂3，其特征在于：在转动摇臂3的臂端上设有与所述触发式传感器8平行的传动螺栓1及其套装在该螺栓轴上的吸能弹簧2，并且所述触动头9面向触发式传感器8的感应面，触动头9的下方设有固联在转动摇臂3臂体上的复位弹簧7和位于复位弹簧7下方，面向转动摇臂3臂体的限位装置6，装有能够轴向运动的传动螺栓1，在转动摇臂3和传动螺栓1之间装配的吸能弹簧2在有载荷作用下，转动摇臂3沿着臂体上的转轴5顺时针转动，压缩复位弹簧7，驱动转动摇臂3尾端向限位装置6转动，外部载荷超过吸能弹簧2的弹力时，被压缩的吸能弹簧2推动传动螺栓1沿着转动摇臂3上的导向孔10进行轴向运动，触发式传感器8信号接通，若作用在传动螺栓1左端的外部载荷还未消失，限位装置6限制转动摇臂3不能继续转动，始终保持压缩触发式传感器8的行程不变；外部载荷消失，吸能弹簧2带动传动螺栓1复位，复位弹簧7使转动摇臂3沿着反方向回转，触动头9触点与传感器脱离，从而实现传感器的接通和断开。

本实用新型具有以下优点：