[实用新型]一种重型商用车能量回收式提升轴悬架

说明书

本实用新型涉及一种重型商用车能量回收式提升轴悬架，包括驱动桥、驱动桥空气悬架系统、随动桥及随动桥空气悬架系统，所述驱动桥空气悬架系统将驱动桥与车架连接，所述随动桥空气悬架系统将随动桥与车架连接，在随动桥的上部通过安装支架连接有提升系统，提升系统包括提升装置上支架、提升装置下托架及提升装置，本申请能够利用提升装置将随动桥提升，通过提升6×2车型的随动桥或6×4车型的某一驱动桥，使其变为4×2车型，并且当随动桥处于落地状态时，车轮受到路面不平度产生的跳动将会传递给提升装置，可利用直线电机进行振动能量回收，提高整车的能源利用率。

技术领域

本实用新型属于重型车悬架技术领域，尤其涉及一种重型商用车能量回收式提升轴悬架。

背景技术

重型商用车空满载状态下轴荷差别很大,驱动形式为6×2或6×4无提升轴系统的普通重型牵引车，在空载至满载状态下，所有车轮始终与地面接触并工作，因此所有车轮均处于磨损消耗状态，而轮胎的磨损成本是重型牵引车重要的使用成本之一。

因此使车辆的驱动形式适应车辆的载重情况，合理有效的利用轮胎，减小轮胎磨损成本，以节省车辆使用成本具有重要意义，并且对于重型牵引车而言，重载或满载状态总质量较大，因此悬架系统振动时耗散的能量也很大，如果能将这部分耗散的能量进行回收并利用，则可以提高车辆的能源利用率。

实用新型内容

本实用新型提出的一种重型商用车能量回收式提升轴悬架，能够利用直线电机式提升装置将随动桥提升，通过提升×车型的随动桥或×车型的某一驱动桥，使其变为×车型，并且当随动桥处于落地状态时，车轮受到路面不平度产生的跳动将会传递给提升装置，可利用直线电机进行振动能量回收，提高整车的能源利用率。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种重型商用车能量回收式提升轴悬架，包括驱动桥、驱动桥空气悬架系统、随动桥及随动桥空气悬架系统，所述驱动桥空气悬架系统将驱动桥与车架连接，所述随动桥空气悬架系统将随动桥与车架连接；

所述驱动桥空气悬架系统及随动桥空气悬架系统均由多个空气弹簧组成，在所述驱动桥的上端面与车架之间安装有V型推力杆，同时在所述驱动桥上方一定距离处设置有限位系统，并且在所述驱动桥与随动桥之间设置有扭簧支架；

在所述随动桥的上部通过安装支架连接有提升系统，所述提升系统包括提升装置上支架、提升装置下托架及提升装置，所述提升装置上支架通过螺栓与安装支架连接，所述提升装置下托架通过螺栓与车架连接，所述提升装置安装于提升装置上支架与提升装置下托架之间；

该系统还包括驱动提升装置运动的驱动模块及能量回收模块，所述能量回收模块包括将交流电转换为直流电并稳定电压的整流滤波模块、对初始电压进行调整的升压模块及将电压调整完成后的电流进行储存的电能存储模块。

作为实用新型的进一步说明：所述提升装置设置为直线电机，包括次级铁芯、永磁体、电机绕组、初级铁芯及气隙，其中共齿槽对应对磁极，即槽级结构，电机绕组为铜线并分为相，采用双层绕组方式，并且所述初级铁芯与提升装置上支架通过螺栓连接，同时所述次级铁芯与提升装置下托架连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、当车辆为空载或轻载状态时，可以利用提升装置将随动桥提升，随动桥处于提升状态不与地面接触，此时车辆的驱动形式变为4×2，可以减少随动桥的轮胎损耗、提高传动效率、并提高驱动性能，在冰雪、湿滑和大爬坡路面等极限路况，增大了驱动桥承载力，有利于提高车辆脱困能力。当随动桥处于落地状态时，车轮受到路面不平度产生的跳动将会传递给提升装置，可利用直线电机进行振动能量回收，提高整车的能源利用率。

2：直线电机处于发电状态时，相当于一个电磁阻尼器，除了能将振动机械能转换为电能外，与传统减振器的阻尼效果是类似的，会产生电磁阻尼力。因此提升装置(9)在发电状态下还具有减振器的作用，可以为悬架系统提供阻尼力，进行振动衰减。