[实用新型]一种铁路货车轴承生产用固定夹具

说明书

本实用新型公开了一种铁路货车轴承生产用固定夹具，涉及轴承加工技术领域，包括第一电机，所述第一电机的输出端连接有第二齿轮盘，所述第一电机的一侧转动连接有第一转轴，所述第一转轴的顶部固定有支撑板，且支撑板的内部设置有第一内腔，所述第一内腔内部的四角处皆安装有第二电机。本实用新型通过设置的第三齿轮盘转动，通过第三齿轮盘和第四齿轮盘的相互啮合，使第四齿轮盘转动180°，使第二固定架带动阻尼块抵住轴承件内侧，第一液压杆推动第一固定架抵住轴承件外侧，使生产过程中的打磨等的操作更方便，且通过设置的四组操作架，第一齿轮盘和第二齿轮盘的相互啮合，使第一转轴带动支撑板转动一定的角度，使加工生产的效率得到提高。

技术领域

本实用新型涉及轴承加工技术领域，具体为一种铁路货车轴承生产用固定夹具。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承作为运输铁路货车上重要的一个配件，配合其他零部件的转动形式，轴承的加工精度是轴承使用寿命的关键。

为了使轴承在加工过程中保持一定的稳定性，会利用固定夹具对其进行固定，而现有的固定夹具在对轴承进行固定时，不能对轴承内圈内壁和外圈外壁和表面进行调节，且单工位的生产操作麻烦，使加工操作的工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的固定夹具在对轴承进行固定时，不能对轴承内圈内壁和外圈外壁和表面进行调节，且单工位的生产操作麻烦，使加工操作的工作效率低的问题，提供一种铁路货车轴承生产用固定夹具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货车轴承生产用固定夹具，包括第一电机，所述第一电机的输出端连接有第二齿轮盘，所述第一电机的一侧转动连接有第一转轴，所述第一转轴的顶部固定有支撑板，且支撑板的内部设置有第一内腔，所述第一内腔内部的四角处皆安装有第二电机，且第二电机的输出端连接有第二转轴，所述支撑板顶部的四角处皆固定有操作架，所述操作架的内部设置有多组第二内腔，且第二内腔的顶部皆设置有多组通槽，所述第二内腔的顶部皆设置有多组通孔，所述第二内腔的内部皆设置有多组滑槽，且滑槽的内部固定有固定杆，所述固定杆的顶部设置有延伸至通槽顶部的第一固定架，所述第二内腔的内部安装有第一液压杆，且第一液压杆的末端与第一固定架固定连接，所述第二转轴的末端固定有延伸至第二内腔内部的第三齿轮盘，四组所述第二内腔的内部皆转动连接有固定柱，且固定柱的顶部安装有第二液压杆，所述第二液压杆的顶部固定有延伸至通孔顶部的第二固定架。

优选地，所述第一转轴的外侧固定有第一齿轮盘，且第一齿轮盘和第二齿轮盘相互啮合。

优选地，所述第一固定架的底部皆固定有与固定杆相配合的滑块，且滑块的内侧设置有孔洞。

优选地，所述第一固定架和第二固定架的顶部皆固定有阻尼块。

优选地，四组所述固定柱的外侧皆固定有第四齿轮盘，且第四齿轮盘与第三齿轮盘相互啮合。

优选地，四组所述第二固定架之间的距离大于四组所述第一固定架之间的距离。

优选地，所述支撑板和操作架皆为圆形结构。

优选地，四组所述第二固定架的外侧设置有轴承件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的第三齿轮盘转动，通过第三齿轮盘和第四齿轮盘的相互啮合，使第四齿轮盘转动180°，使第二固定架带动阻尼块抵住轴承件内侧，第一液压杆推动第一固定架抵住轴承件外侧，使生产过程中的打磨等的操作更方便；

2、本实用新型通过设置的四组操作架，第一齿轮盘和第二齿轮盘的相互啮合，使第一转轴带动支撑板转动一定的角度，使加工生产的效率得到提高。

附图说明