[实用新型]一种动车用自动遮光装置

权利要求书

1.一种动车用自动遮光装置，其特征在于，包括：

本体(1)，设置为环形，设置在动车的窗体(2)四周；

卷取腔(1-4)，设置在所述本体(1)的上框(1-1)内；所述卷取腔(1-4)内设置第一卷取轴(1-6)；

第一帘体(1-5)，一端固定设置在所述第一卷取轴(1-6)上；所述第一帘体(1-5)卷取在所述第一卷取轴(1-6)上；所述本体(1)的两侧框(1-3)的相对的侧面上设置有可容纳所述第一帘体(1-5)通过的凹槽(1-31)；

控制腔(1-8)，设置在所述本体(1)的下框(1-2)内；

帘体拉伸装置(1-7)，设置在所述控制腔(1-8)内，与所述第一帘体(1-5)的末端连接，用于将所述第一帘体(1-5)从所述第一卷取轴(1-6)上拉出；

控制器(1-9)，设置在所述控制腔(1-8)内，与所述帘体拉伸装置(1-7)电连接；

控制按钮(1-11)，设置在所述本体(1)的下框(1-2)外侧壁上，与所述控制器(1-9)电连接；

所述控制器(1-9)通过所述控制按钮(1-11)接收乘客的开启遮光装置或关闭遮光装置的指令时，控制所述帘体拉伸装置(1-7)动作，通过所述帘体拉伸装置(1-7)和所述第一卷取轴(1-6)的配合实现执行开启遮光装置或关闭遮光装置的指令。

2.如权利要求1所述的动车用自动遮光装置，其特征在于，还包括：光照传感器(1-12)，设置于所述动车的窗体(2)内侧，与所述控制器(1-9)电连接，用于检测动车的窗体(2)外的光照强度。

3.如权利要求1所述的动车用自动遮光装置，其特征在于，所述帘体拉伸装置(1-7)包括：第一动滑轮(1-74)、第二动滑轮(1-79)、第一定滑轮(1-73)、第二定滑轮(1-75)、第三定滑轮(1-78)、第四定滑轮(1-710)、第一转向定滑轮(1-76)、第二转向定滑轮(1-77)、电机(1-71)、卷线器(1-72)和控制绳(1-70)；

所述第一动滑轮(1-74)和所述第二动滑轮(1-79)分别与所述第一帘体(1-5)的末端固定连接；所述第一动滑轮(1-74)和第二动滑轮(1-79)分别位于所述第一帘体(1-5)的末端两侧；所述第一动滑轮(1-74)的中轴线和所述第二动滑轮(1-79)的中轴线都与所述第一帘体(1-5)在同一平面内；所述第一动滑轮(1-74)的轮体和所述第二动滑轮(1-79)的轮体都与所述第一帘体(1-5)所在的平面垂直；

所述电机(1-71)与所述控制腔(1-8)上端固定连接；所述电机(1-71)与控制器(1-9)电连接；在所述电机(1-71)输出端设置有所述卷线器(1-72)；

所述第一定滑轮(1-73)与所述控制腔(1-8)的下端固定连接；所述第一定滑轮(1-73)的中轴线与所述第一动滑轮(1-74)的中轴线平行，且所述第一定滑轮(1-73)的轮体与所述第一动滑轮(1-74)的轮体在同一平面内；

所述第二定滑轮(1-75)与所述控制腔(1-8)的下端固定连接；所述第二定滑轮(1-75)的中轴线与所述第一动滑轮(1-74)的中轴线平行，且所述第二定滑轮(1-75)的轮体与所述第一动滑轮(1-74)的轮体在同一平面内；

所述第一转向定滑轮(1-76)与所述控制腔(1-8)的上端固定连接，所述第一转向定滑轮(1-76)的中轴线与所述第二定滑轮(1-75)的中轴线垂直；

所述第二转向定滑轮(1-77)与所述控制腔(1-8)的上端固定连接，所述第二转向定滑轮(1-77)的中轴线与所述第二动滑轮(1-79)的中轴线垂直；所述第二转向定滑轮(1-77)的轮体与所述第一转向定滑轮(1-76)的轮体在同一平面内；

所述第三定滑轮(1-78)与所述控制腔(1-8)的下端固定连接；所述第三定滑轮(1-78)的中轴线与所述第二动滑轮(1-79)的中轴线平行，且所述第三定滑轮(1-78)的轮体与所述第二动滑轮(1-79)的轮体在同一平面内；

所述第四定滑轮(1-710)与所述控制腔(1-8)的下端固定连接；所述第四定滑轮(1-710)的中轴线与所述第二动滑轮(1-79)的中轴线平行，且所述第四定滑轮(1-710)的轮体与所述第二动滑轮(1-79)的轮体在同一平面内；

控制绳(1-70)，一端固定在所述卷线器(1-72)上，另一端与所述控制器(1-9)的上端固定连接；

所述第一定滑轮(1-73)的中心和第一动滑轮(1-74)的中心之间的水平距离为第一定滑轮(1-73)的轮体半径和第一动滑轮(1-74)的轮体半径之和；所述第二定滑轮(1-75)的中心和第一动滑轮(1-74)的中心之间的水平距离为第二定滑轮(1-75)的轮体半径和第一动滑轮(1-74)的轮体半径之和；

所述第三定滑轮(1-78)的中心和第二动滑轮(1-79)的中心之间的水平距离为第三定滑轮(1-78)的轮体半径和第二动滑轮(1-79)的轮体半径之和；所述第四定滑轮(1-710)的中心和第二动滑轮(1-79)的中心之间的水平距离为第四定滑轮(1-710)的轮体半径和第二动滑轮(1-79)的轮体半径之和。