[实用新型]多级一体化空气过滤器

说明书

本实用新型涉及空气过滤器技术领域，特别是涉及多级一体化空气过滤器，现有汽车空气过滤效果不佳，多级一体化空气过滤器，包括壳体和滤芯，所述壳体包括相互连通的进气壳体、中壳体和出气壳体，所述进气壳体端部设置排尘阀，所述排尘阀处设置排尘孔堵帽，所述进气壳体与中壳体之间相互连接并设置第一滤芯，所述出气壳体内设置有第二滤芯并与中壳体连接，各所述壳体与滤芯之间密封形成供空气流通的整体，实现良好的空气净化效果，在空气过滤器技术领域具有良好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及空气过滤器技术领域，特别是涉及多级一体化空气过滤器。

背景技术

目前，发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

而目前的汽车空气过滤器，由于其结构简单，虽然能完成过滤空气中的颗粒杂质，但是效果并不理想，从而使空气过滤器的排气量降低，造成发动机熄火的情况。

基于上述原因，本实用新型预设计一种适用于新能源纯电汽车空压机上的空气过滤装置，来解决上述问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供多级一体化空气过滤器，解决汽车空气过滤效果不佳的问题。

其技术方案是，多级一体化空气过滤器，包括壳体和滤芯，所述壳体包括相互连通的进气壳体、中壳体和出气壳体，所述进气壳体端部设置排尘阀，所述排尘阀处设置排尘孔堵帽，所述进气壳体与中壳体之间相互连接并设置第一滤芯，对空气进行首次过滤，所述出气壳体内设置有第二滤芯并与中壳体连接，中壳体通向出气壳体侧设置通孔，不产生进气阻力瓶颈，保证二级过滤滤芯的气流通畅，二次过滤使进入空压机的气体更加洁净,减少空压机的磨损,同时滤芯的布置吸收一部分气流噪声，各所述壳体与滤芯之间密封形成供空气流通的整体。

更进一步，所述中壳体外部套设能够360度旋转的塑料抱箍，所述塑料抱箍通过抱箍卡片进行固定，适用不同用户的安装角度需要。

更进一步，所述排污阀有多个并均匀分布于进气壳体上，适应多种主要安装方向下的产品排污功能。

更进一步，所述壳体与滤芯之间设置径向的密封环进行密封，所述壳体之间通过设置轴向的环形密封圈进行密封，轴向的环形密封圈在挤压中变形与径向的密封环压紧，同时实现轴向与径向密封的密封，所述环形密封圈上加设U型密封圈，多级密封结构,确保产品的密封性能。

更进一步，所述出气壳体远离中壳体的一端为向外突出的插入式管，所述插入式管端部，利用抗性消音原理,对低频和中频段噪音吸收效果很好,而纯电动车辆使用的空压机主要产生中低频噪声，能够有效减少空压机气缸活塞运动产生的反射噪音。

更进一步，所述出气壳体上的插入式管上设置有保养报警器，提醒使用者及时更换滤芯，以保证过滤器能为空压机提供干净的空气。

更进一步，各所述壳体端部设置有连接件，所述中壳体两端的连接件上设置有内壁镶嵌螺母的连接孔并通过扁头螺钉分别与进气壳体和出气壳体固定，易于装配和滤芯的清扫和更换。

本实用新型的技术效果是，通过多级过滤，实现良好的空气净化效果，空气流通顺畅、使用加厚的滤芯并设计端部开口逐渐变大的插入式管，减少噪音，轴向密封与径向密封相结合，实现良好的密封效果，通过设置特定的排污阀，满足多种主要安装方向下的产品排污功能，能够360度旋转的塑料抱箍，适用不同用户的安装角度需要，结构简单，易于装配和滤芯的清扫和更换,密封性良好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。