[实用新型]一种汽车总装车间集中供液系统

权利要求书

1.一种汽车总装车间集中供液系统，其特征在于：包括控制器、制动液子系统、冷却液子系统和冷媒子系统，所述控制器制动液控制输出端连接制动液子系统控制输入端，所述控制器冷却液控制输出端连接冷却液子系统控制输入端，所述控制器冷媒控制输出端连接冷媒子系统控制输入端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车总装车间集中供液系统，其特征在于：所述制动液子系统包括第一制动液储液罐(101a)，所述第一制动液储液罐(101a)内设有第一制动液吸液泵(102a)，第一制动液吸液泵(102a)连通制动液吸液软管，制动液吸液软管另一端连通第一制动液电磁角座阀(104a)物料进口，第一制动液电磁角座阀(104a)信号输入端连接控制器第一制动液储液阀信号输出端；第一制动液电磁角座阀(104a)物料出口连通第一制动液输液泵(106a)物料入口，第一制动液输液泵(106a)物料出口通过制动液输液管连通制动液供液末端阀(108)物料入口，所述制动液输液管上设有制动液压力检测器(107)，所述制动液压力检测器(107)信号输出端连接控制器制动液压力信号输入端，所述制动液供液末端阀(108)物料出口连通制动液加注机；

所述第一制动液输液泵(106a)为气动隔膜泵，第一制动液输液泵(106a)驱动气输入端连接第一制动液输气支管一端，第一制动液输气支管另一端连通制动液输气主管末端，制动液输气主管始端连接压缩空气管；所述制动液输气主管上沿气流方向依次设有制动液气动三联件(111)、制动液泵电磁阀(110)和制动液防空打保护器(109)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车总装车间集中供液系统，其特征在于：所述制动液子系统还配备有第二制动液储液罐(101b)，所述第二制动液储液罐(101b)内设有第二制动液吸液泵(102b)，第二制动液吸液泵(102b)也通过制动液吸液软管连通第二制动液电磁角座阀(104b)，第二制动液电磁角座阀(104b)连通制动液供液管始端；第二制动液电磁角座阀(104b)信号输入端连接控制器第二制动液储液阀信号输出端；所述制动液供液管上设有制动液流量检测器(105)，制动液流量检测器(105)信号输出端连接控制器制动液流量信号输入端；其中，第一制动液储液罐(101a)和第二制动液储液罐(101b)为一用一备安装；

所述制动液子系统还包括制动液换桶声光报警器，制动液换桶声光报警器信号输入端连接控制器制动液报警信号输出端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车总装车间集中供液系统，其特征在于：所述第一制动液储液罐(101a)和第二制动液储液罐(101b)的通气口上均设有干燥筒(103)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车总装车间集中供液系统，其特征在于：所述冷却液子系统包括冷却液卸液单元和冷却液站区输送单元；

所述冷却液卸液单元包括冷却液液体输送子单元和冷却液气体回收子单元；

所述冷却液液体输送子单元包括冷却液卸液接头(301)，并通过冷却液卸液接头(301)物料进口连通冷却液罐车，所述冷却液卸液接头(301)物料出口连通第一冷却液电磁角座阀(302)物料进口，第一冷却液电磁角座阀(302)信号输入端连接控制器冷却液卸液信号输出端；第一冷却液电磁角座阀(302)物料出口通过冷却液站区输送主管连通第一冷却液卸液泵(304a)物料进口，冷却液站区输送主管上设有冷却液卸液流量检测器(303)，冷却液卸液流量检测器(303)信号输出端连接控制器冷却液卸液信号输入端，所述第一冷却液卸液泵(304a)物料出口通过两个冷却液站区输送支管连通两个冷却液不锈钢储罐(305)，两个所述冷却液不锈钢储罐(305)内均设有冷却液液位计，冷却液液位计信号输出端连接控制器冷却液液位信号输入端；

第一冷却液卸液泵(304a)为气动隔膜泵，第一冷却液卸液泵(304a)驱动气输入端连接第一冷却液卸液输气支管一端，第一冷却液卸液输气支管另一端连通冷却液卸液输气主管末端，冷却液卸液输气主管始端连接压缩空气管；所述冷却液卸液输气主管上沿气流方向依次设有冷却液卸液气动三联件(306)、冷却液卸液泵电磁阀(307)和冷却液卸液防空打保护器(308)；冷却液卸液泵电磁阀(307)信号输入端连接控制器冷却液站区泵驱动信号输出端。