[实用新型]一种后流水槽总成结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种后流水槽总成结构及汽车，属于白车身结构技术领域。该后流水槽总成结构，与侧围外板焊接，包括流水槽；尾灯板，所述尾灯板上设置有尾灯安装点，用于安装尾灯，且所述尾灯板上靠近所述流水槽的一侧设置有第一台阶面；后围连接板，所述后围连接板用于连接所述流水槽与所述尾灯板，所述后围连接板上靠近所述尾灯板的一侧设置有第二台阶面，所述第二台阶面夹设在所述流水槽与所述第一台阶面中间，以将所述流水槽、所述尾灯板及所述后围连接板焊接形成所述后流水槽总成结构。该后流水槽总成结构具有以下有益效果：材料利用率高，成型工艺性较好，焊接工艺性较好，焊接后总成结构的密封效果较好。

技术领域

本实用新型涉及白车身结构技术领域，尤其涉及一种后流水槽总成结构及汽车。

背景技术

后流水槽与尾灯板是汽车车身中重要的零部件，与汽车上很多其它的零部件相连。

现有的后流水槽总成结构分块形式较多，但当流水槽与尾灯板之间的夹角较小时，采用常规的分块方式进行焊接，容易导致材料率用率低、其与侧围外板的匹配性较差，使其焊接成型难度较大，容易开裂或者起皱；尾灯固定点分布到多个分块上，导致尾灯的安装精度较差。即常规的分块形式已无法满足流水槽与尾灯板之间的夹角较小时的工艺需求。

针对以上问题，亟需一种后流水槽总成结构及汽车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种后流水槽总成结构，具有材料率用率高、焊接成型难度较小、尾灯的安装精度较高、焊接工艺性好以及总成结构密封性较好的特点。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种后流水槽总成结构，与侧围外板焊接，包括：

流水槽；

尾灯板，所述尾灯板上设置有尾灯安装点，用于安装尾灯，且所述尾灯板上靠近所述流水槽的一侧设置有第一台阶面；

后围连接板，所述后围连接板用于连接所述流水槽与所述尾灯板，所述后围连接板上靠近所述尾灯板的一侧设置有第二台阶面，所述第二台阶面夹设在所述流水槽与所述第一台阶面中间，以将所述流水槽、所述尾灯板及所述后围连接板焊接形成所述后流水槽总成结构。

优选地，所述后流水槽总成结构还包括第一尖点及第二尖点，所述第一尖点为所述第一台阶面、所述流水槽与所述侧围外板三者相互抵接的点，所述第二尖点设置在所述第二台阶面上。

优选地，所述尾灯板与所述流水槽的第一分缝设置在所述第一尖点沿车上方向5mm处，并沿所述尾灯板与所述流水槽抵接的方向布置。

优选地，所述流水槽和所述后围连接板的第二分缝设置在所述第二尖点沿所述车上方向5mm处，并水平布置。

优选地，所述尾灯板和所述后围连接板的第三分缝设置在所述第二尖点沿车外方向15mm处，并竖直布置。

优选地，所述第一分缝、所述第二分缝及所述第三分缝处均涂覆有密封胶粘剂。

优选地，所述第二台阶面的高度为10mm。

优选地，所述尾灯上设置有第三台阶面，用于遮挡所述流水槽上的焊接点。

优选地，所述流水槽、所述尾灯板及所述后围连接板之间采用点焊进行固定。

本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车，包括的后流水槽总成结构，具有材料率用率高、成型难度较小、尾灯的安装精度较高、焊接工艺性好以及总成结构密封性较好的特点。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车，包括侧围外板及如上述的后流水槽总成结构，所述侧围外板与所述后流水槽总成结构焊接以形成侧围外板总成结构。