[实用新型]一种汽车前罩后密封条、汽车前罩密封结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车前罩后密封条，包括发泡胶圈和与所述发泡胶圈连接的密实胶座，所述密实胶座呈倒U型，包括第一密实部、连接部和第二密实部，所述连接部左、右两端分别与第一密实部和第二密实部顶端连接，所述发泡胶圈与连接部顶面连接；所述第一密实部嵌入装饰件的两根凸筋形成的凹槽内，第二密实部与凸筋外侧壁干涉接触。其能够满足轻量化需求，提高密封性能，有效解决现有汽车前罩后密封条钢带锈蚀失效的问题。本实用新型还公开了一种具有上述汽车前罩后密封条的汽车前罩密封结构及汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车密封零部件，具体涉及一种汽车前罩后密封条、汽车前罩密封结构及汽车。

背景技术

通常情况下，汽车中的乘用车包含发动机舱、乘员舱和行李箱舱共三个部分。发动机舱因为发动机运行会产生有害的热气及噪音。为了防止热气及噪音传入乘员舱而影响乘员的驾乘体验，需要设置发动机舱密封条亦称前罩密封条来密封发动机舱，同时以防止灰尘、雨水进入发动机舱而对其他零部件造成损坏。参见图1，根据密封条布置的位置不同，大多数乘用车分为现有前密封条5和现有后密封条6。

参见图2，所示的现有后密封条6包括现有发泡胶圈61和与现有发泡胶圈61连接的现有密实胶座62，现有密实胶座62呈倒U型，内部嵌设有钢带64，U型开口内设有与现有装饰件7上的单条现有凸筋71干涉配合的现有夹持唇边63。汽车前罩在关闭状态下时，现有前罩内板8与现有发泡胶圈61有一定的干涉量，通过现有发泡胶圈61的弹性变形实现密封。

由于倒U型的现有密实胶座62通过现有夹持唇边63与现有装饰件7上的单条现有凸筋71配合，为保证装配的可靠性，需要借助钢带64来支撑现有密实胶座，但是由于钢带64的使用，导致密封条较重，成本较高。另外，由于现有后密封条6是通过切割的工艺实现零件的裁剪，因而其左右两侧的裁剪断面上钢带64不可避免地被露出，车辆在后期使用过程中钢带64极易生锈而密封失效，影响用户的正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前罩后密封条、汽车前罩密封结构及汽车，其能够满足轻量化需求，提高密封性能，有效解决现有汽车前罩后密封条钢带锈蚀失效的问题。

本实用新型所述的汽车前罩后密封条，包括发泡胶圈和与所述发泡胶圈连接的密实胶座，所述密实胶座呈倒U型，包括第一密实部、连接部和第二密实部，所述连接部左、右两端分别与第一密实部和第二密实部顶端连接，所述发泡胶圈与连接部顶面连接；所述第一密实部嵌入装饰件的两根凸筋形成的凹槽内，第二密实部与凸筋外侧壁干涉接触。

进一步，所述第一密实部侧壁设有多个与凹槽内壁配合的第一夹持唇边，该第一夹持唇边与所述凹槽内壁接触时存在干涉；所述第二密实部侧壁设有多个与凸筋外侧壁配合的第二夹持唇边，该第二夹持唇边与所述凸筋接触时存在干涉。

进一步，所述第一夹持唇边和第二夹持唇边为发泡材料。

进一步，所述发泡胶圈与密实胶座一体挤出成型。

一种汽车前罩密封结构，包括装饰件、前罩内板和上述的汽车前罩后密封条，所述装饰件后部设有两条凸筋形成的凹槽，所述汽车前罩后密封条的第一密实部嵌入凹槽中，第二密实部与凸筋外侧壁干涉接触，发泡胶圈与前罩内板干涉接触。

一种汽车，包括上述的汽车前罩密封结构。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本实用新型通过第一密实部嵌入装饰件上两条凸筋形成的凹槽内，第二密实部与凸筋外侧壁干涉接触，在保证密封性能和可靠装配的前提下，取消了钢带结构，进而减轻了密封条重量，满足了轻量化需求，降低了生产制造成本，同时解决了现有汽车前罩后密封条钢带锈蚀失效的问题。