[实用新型]一种列车转向架的疲劳试验工装

说明书

本是新型公开了一种列车转向架的疲劳试验工装，涉及转向架构架疲劳试验技术领域，包括：调整总成、安装板和列车转向架，所述安装板设置在所述调整总成上，所述列车转向架设置在所述安装板上，所述调整总成包括：上调整板、下固定板、第一驱动缸、第二驱动缸和第三驱动缸。本实用新型提供的一种列车转向架的疲劳试验工装结构简单，操作方便，实用性强，安装和维护均比较方便，把列车转向架放置在安装板上，通过调整总成对列车转向架角度的调节，极大的提高了工作效率，降低了生产成本，适合普遍推广应用。

技术领域

本是新型公开了一种列车转向架的疲劳试验工装，涉及转向架构架疲劳试验技术领域。

背景技术

随着国内城市轨道交通的迅速普及与车辆行驶速度的大幅提升，对于承载车体与传递牵引力的转向架构架提出了更高的设计和使用要求。

为更好地了解转向架构架的强度性能指标，通常需要进行静强度和疲劳试验。进行此类静强度和疲劳试验时，需对构架施加垂向、横向和纵向等主要载荷以及诸如电机安装座、制动吊座等安装座上的局部载荷，施加这些载荷时必须对构架进行有效的支撑固定。

即支撑装置应能够一方面提供加载时的约束反力，另一方面还要对构架实施斜对称位移和纵向的蠕滑力矩。所谓斜对称位移是模拟转向架通过缓和曲线时，由于四个车轮不在一个水平面内，导致的支撑力不平衡而导致的构架的扭转变形。所谓纵向蠕滑力矩是由于同一根车轴上的左右车轮受到的纵向蠕滑力的方向是相反的，而大小是近似相等的力，这两个力形成的力矩就是纵向蠕滑力矩。

现有实施列车转向架的疲劳试验时，所采用的支撑装置是一种完全固定在试验台上的装置，无法实现角度的调节，使试验效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有实施列车转向架的疲劳试验时所采用的支撑装置无法实现角度的调节的缺陷，提供了一种列车转向架的疲劳试验工装，可调节角度，极大的提高了工作效率。

一种列车转向架的疲劳试验工装，包括：调整总成、安装板和列车转向架，所述安装板设置在所述调整总成上，所述列车转向架设置在所述安装板上，所述调整总成包括：上调整板、下固定板、第一驱动缸、第二驱动缸和第三驱动缸，所述安装板固定在所述上调整板的顶部，所述第一驱动缸的一端与所述上调整板的第一端铰接，所述第一驱动缸的另一端与所述下固定板的第一端铰接，所述第二驱动缸的一端与所述上调整板的第二端铰接，所述第二驱动缸的另一端与所述下固定板的第二端铰接，所述第三驱动缸的一端与所述上调整板的第三端铰接，所述第三驱动缸的另一端与所述下固定板的第三端铰接。

优选的是，所述调整总成还包括：第四驱动缸、第五驱动缸和第六驱动缸，所述第四驱动缸的一端与所述上调整板的第一端铰接，所述第四驱动缸的另一端与所述下固定板的第二端铰接，所述第五驱动缸的一端与所述上调整板的第二端铰接，所述第五驱动缸的另一端与所述下固定板的第三端铰接，所述第六驱动缸的一端与所述上调整板的第三端铰接，所述第六驱动缸的另一端与所述下固定板的第一端铰接。

优选的是，所述上调整板的第一端与所述下固定板的第一端夹角为60度。

优选的是，还包括：底盘，所述下固定板固定在所述底盘上。

本发明的有益效果体现在以下方面：本实用新型提供的一种列车转向架的疲劳试验工装结构简单，操作方便，实用性强，安装和维护均比较方便，把列车转向架放置在安装板上，通过调整总成对列车转向架角度的调节，极大的提高了工作效率，降低了生产成本，适合普遍推广应用。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种列车转向架的疲劳试验工装整体的等轴测视图。

图2为本实用新型所述的一种列车转向架的疲劳试验工装的调整总成等轴测视图。

具体实施方式