[实用新型]铁路道岔转辙机减震装置

说明书

本实用新型公开了铁路道岔转辙机减震装置，包括钢轨和与钢轨连接的底板，所述底板上固定有转辙机，所述转辙机的驱动端与钢轨的外壁之间固定连接有驱动板，所述底板的下侧壁固定有底座，所述底座的下侧壁开设有凹口，所述凹口内固定有设有活塞管，所述活塞管内滑动有活塞，所述活塞的上侧壁固定连接有与凹口内顶壁固定连接的移动杆，所述活塞管的下侧壁通过固定杆固定有水平板，所述水平板的两端均固定有缓冲管，每个所述缓冲管内均滑动有滑板。本实用新型在底板和转辙机震动进行上下抖动时，通过挤压液压油流动与钢珠接触摩擦对震动进行抵消，同时通过圆球对底座的限位，阻止往复震动的趋势，保证底板和转辙机快速恢复稳定。

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，尤其涉及铁路道岔转辙机减震装置。

背景技术

转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度。

转辙机的端部直接与轨道连接，当火车驶过钢轨时，产生的震动会传递至转辙机上，在较大震动的情况下，转辙机自身会造成较大的抖动，进而可能造成内部卡阻、输出端折断等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的铁路道岔转辙机减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

铁路道岔转辙机减震装置，包括钢轨和与钢轨连接的底板，所述底板上固定有转辙机，所述转辙机的驱动端与钢轨的外壁之间固定连接有驱动板，所述底板的下侧壁固定有底座，所述底座的下侧壁开设有凹口，所述凹口内固定有设有活塞管，所述活塞管内滑动有活塞，所述活塞的上侧壁固定连接有与凹口内顶壁固定连接的移动杆，所述活塞管的下侧壁通过固定杆固定有水平板，所述水平板的两端均固定有缓冲管，每个所述缓冲管内均滑动有滑板，所述滑板的下侧壁与缓冲管的内底壁固定有拉伸弹簧，两个所述滑板的上侧壁均固定连接有连接杆，所述底座的外壁设有斜面，两个所述连接杆的上端均固定有与斜面相接触的圆球。

优选地，所述活塞与活塞管的内底壁之间填充有液压油，所述活塞管的下端外壁上连接有输油管,所述转辙机的上端连接有盖板，所述输油管的端部固定在盖板的下侧壁与转辙机的上侧壁相接触。

优选地，位于所述盖板下侧的输油管多段且连续设置。

优选地，所述输油管的内壁上固定有多个钢珠，所述钢珠的直径小于输油管的直径。

优选地，所述输油管远离活塞管的一端内壁上滑动有滑动板，所述滑动板与输油管的端部之间固定有复位弹簧。

优选地，所述移动杆的外壁上套设有两端分别与活塞管上侧壁和凹口内顶壁固定连接的伸缩弹簧。

与现有的技术相比，本铁路道岔转辙机减震装置的优点在于：

1、底板和转辙机震动时，底座往下移动，移动杆带动活塞往下移动，挤压活塞管内的液压油往输油管内流动，将震动力转化为液压油与钢珠之间的摩擦力，进行摩擦力的抵消；

2、在底座往下移动的同时，拉伸弹簧拉动滑板、连接杆和圆球往下移动，圆球始终与斜面接触，通过拉伸弹簧的弹力拉动圆球与底座抵紧，阻碍底座回弹，进而阻止底座回弹，减轻底板震动幅度；

综上所述，本实用新型在底板和转辙机震动进行上下抖动时，通过挤压液压油流动与钢珠接触摩擦对震动进行抵消，同时通过圆球对底座的限位，阻止往复震动的趋势，保证底板和转辙机快速恢复稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的铁路道岔转辙机减震装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的铁路道岔转辙机减震装置中输油管端部的俯视图。