[实用新型]一种新型边三轮的边轮托架摇臂结构

说明书

本实用新型提供了一种新型边三轮的边轮托架摇臂结构，包括减振器组件、托架和摇臂，所述减振器组件的上端连接在所述托架上，所述托架固定布置在边斗主体上，所述减振器组件的下端连接在所述摇臂的一端，所述摇臂的另一端铰接在边斗主体上，所述摇臂上固定设置有车轮轴。本实用新型具有减振效果好，经久耐用的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种边轮托架摇臂结构，特别是一种边三轮的边轮托架摇臂结构。

背景技术

如图1所示，边三轮车，一般由一部摩托车2和旁边搭载的一个边斗1构成，边斗1可以坐人，边斗下设置车轮3，摩托车2可以燃油驱动也可以电力驱动。目前市面上的边三轮的边斗一般是直接在边斗下部安装车轮3，没有设置减振结构，影响了边斗乘坐的舒适性和整车驾驶的稳定性。专利号公告号为CN205075978U专利名称为一种边三轮的独立悬挂侧轮的专利公开了一种设置有减振结构的边斗车轮支撑结构，但由于结构设计不合理，该结构存在对减振组件要求高、减振机构易损坏、减振效果不理想、边斗承重差等诸多问题。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的边斗车轮减振件易损坏，减振效果，边斗承重差等问题，本实用新型提供了一种新型边三轮的边轮托架摇臂结构，其解决了现有技术中因结构设计不合理而导致的减振不好和边斗承重差问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种边三轮的边轮托架摇臂结构，包括减振器组件、托架和摇臂，所述减振器组件的上端连接在所述托架上，所述托架固定布置在边斗主体上，所述减振器组件的下端连接在所述摇臂的一端，所述摇臂的另一端铰接在边斗主体上，所述摇臂上固定设置有车轮轴。

进一步，所述托架为拱形，所述托架的两端焊接在边斗主体上。拱形结构承力情况好，且具有较好的弹性，具有一定的减振效果，同时受力后应力分布合理，结构不易损坏。

进一步，所述拱形托架的开口向下与重力的方向相同。

作为优选，所述托架为半圆形。

作为优选，所述车轮轴与所述摇臂一体成型。可以简化结构。

优选地，所述车轮轴表面镀铜。车轮轴与车轮孔之间一般采用过度配合或过盈配合，铜层较软，有利于装配。

进一步，所述减振器组件至少与所述托架和所述摇臂两者中的一个的连接关系为铰接。

一般地，所述减振器组件为弹簧减振器。

较好地，所述摇臂的另一端铰接在支座上，所述支座焊接在边斗主体上，所述支座和摇臂的转动配合处布置有注油孔，所述注油孔用于向转动配合面注入润滑油。润滑后的边轮托架摇臂结构使用寿命更长，乘坐舒适感更好。

一般地，所述托架上布置有安装支耳。可以安装车轮护板和其他实施，防止转动的车轮伤人或将泥土卷扬到边斗上面。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、减振效果好，结构简单。采用了拱形托架悬挂摇臂的形式，摇臂在减振器组件的作用起到减振作用，同时拱形结构也是一种减振结构，具有良好的吸振效果。

2、使用寿命长。拱形托架将车轮的受力分散，特别是半圆形托架将车轮手力分散到托架与边斗结合处时变为竖直方向的力，这种受力情况不易损坏焊接部位等易损处，使得整个寿命更长，竖直设立的减振器组件也能更好发挥其减振效果。

附图说明

图1为本新型边三轮的外部结构示意图。

图2为本实用新型与边斗连接情况示意图。

图3为本实用新型结构示意图。

图4为摇臂的结构示意图。