[实用新型]一种新型行走线支墩有效
申请号: | 201922248558.2 | 申请日: | 2019-12-13 |
公开(公告)号: | CN211393591U | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 王建忠 | 申请(专利权)人: | 石家庄奥凯机械制造有限公司 |
主分类号: | B66C6/00 | 分类号: | B66C6/00 |
代理公司: | 上海申浩律师事务所 31280 | 代理人: | 陶国南 |
地址: | 050000 河北省石家庄市栾*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 行走 线支墩 | ||
本实用新型公开了一种新型行走线支墩,包括固定板,所述固定板上表面中间部位设置有两个对称分布的连接板,两个所述连接板之间分别设置有第一转轴和第二转轴,所述第一转轴两端通过轴承座连接有支撑板,所述支撑板上表面一侧设置有伸缩柱,所述伸缩柱顶端设置有顶板,所述顶板上表面设置有紧固机构,通过设置的调节机构,在第二螺栓、第二固定螺母、第一转轴、第二转轴之间的配合下,通过拧动第二螺栓,使得第二螺栓推动固定板做倾斜运动,从而使得固定板与伸缩柱之间的角度发生改变,从而使得该行走线支墩可以适应不同的地形进行安装,使得各种工况下走行轨都能平顺的安装,满足施工要求,从而使得该行走线支墩可以根据地形进行调节角度。
技术领域
本实用新型涉及行走线技术领域,具体是一种新型行走线支墩。
背景技术
在城市轨道交通地下线整体道床施工中,现行的铺轨龙门吊的行走方式均是在走行轨上行走,其运输方式是将轨道车运送至中转处的材料物资(轨排、混凝土)吊运至施工处。在整个运输过程中,铺轨门吊全程行驶在铺轨门吊特定走行轨上;走行轨是贯穿地铁施工全部工序的施工工具,其安全性能严重影响着整个道床施工过程。
目前现有的行走线支墩存在较大的不足之处:
1、目前现有的行走线支墩在安装过程中由于其是一个整体结构,导致其安装角度不能调整,从而使得其不能根据实际地形进行调整角度,同时不能对其高度进行调整,使得安装麻烦,影响施工进程;
2、目前现有的行走线支墩,仅仅是通过两个螺栓对走行轨进行固定,时间一长,就会导致走行轨摆动的现象发生,存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型行走线支墩,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种新型行走线支墩,包括固定板,所述固定板上表面中间部位设置有两个对称分布的连接板,两个所述连接板之间分别设置有第一转轴和第二转轴,所述第一转轴两端通过轴承座连接有支撑板,所述支撑板上表面一侧设置有伸缩柱,所述伸缩柱顶端设置有顶板,所述顶板上表面设置有紧固机构,所述顶板上表面设置有两个对称分布的第一螺纹孔,所述支撑板远离伸缩柱一侧设置有调节机构,所述调节机构底部通过活动套与第二转轴转动连接,所述固定板表面四角处均设置有第二螺纹孔。
作为本实用新型进一步的方案:所述伸缩柱包括连接柱和活动柱,所述连接柱顶端设置有槽体,所述槽体内壁设置有内螺纹,所述活动柱表面设置有外螺纹,所述活动柱通过设置的外螺纹与槽体设置的内螺纹螺纹连接,当需要对伸缩柱的高度进行调节时,通过转动活动柱,由于活动柱与连接柱螺纹连接,从而使得活动柱做上下移动,从而可以对顶板的高度进行调节,从而使得该行走线支墩可以根据安装需要进行调节,方便快捷,大大的提高了工作效率。
作为本实用新型再进一步的方案:所述紧固机构包括两个侧板,两个所述侧板底部连接顶板上表面的两侧,所述侧板表面设置有通孔,所述通孔一侧设置有第一固定螺母,所述第一固定螺母转动连接有第一螺栓,两个第一螺栓相对一端均通过轴承转动连接有紧固板,当将走行轨安装在顶板上表面时,通过拧紧两边的第一螺栓,在第一固定螺母的配合下,使得第一螺栓推动紧固板挤压走行轨,从而对走行轨起到了很好的固定效果,可以有效的防止走行轨在长期使用过程中摆动的现象发生,从而提高了安全性。
作为本实用新型再进一步的方案:所述紧固板底部与顶板上表面滑动连接,且两个所述紧固板相对一侧均设置有防滑纹,通过设置紧固板设置的防滑纹,可以对走行轨起到更好的紧固作用。
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