[实用新型]一种汽车拨叉

说明书

本实用新型提供一种汽车拨叉，包括：拨叉本体，拨叉本体上设置拨叉孔，拨叉孔位于拨叉本体的上端；拨叉孔的外侧壁与拨叉本体的连接设置加强筋，加强筋位于拨叉孔的两侧；拨叉本体的下端设置叉臂，两个叉臂分别设置于拨叉本体的两侧并沿相同方向所延伸；拨叉本体上设置滑座，滑座位于两个叉臂之间，滑座的表面为平面且滑座上设置滚轮，滚轮可相对滑座所转动，滚轮的转动轴线与拨叉孔的轴线相垂直，由此，设置用于连接滚轮的滑座，可保证滚轮的连接和移动稳定性，通过所设置的滚轮可使得拨叉在轴向方向上进行稳定滑动，降低拨叉在轴上移动时所受摩擦力，提高变速箱的换挡效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种汽车拨叉。

背景技术

在手动变速箱中，变速箱主动轴与离合器输出轴结合。在离合器结合的情况下，将动力源源不断地输入至变速箱，拨动换挡杆，促使换挡拨叉切换输出轴上的换挡齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。换挡杆操纵拨叉向右移动，使同步器向右移动与齿轮接合，发动机动力通过主动轴的齿轮，将动力传递给动力输出轴，而没有与同步器接触的齿轮将始终在输出轴上空转。

在变速箱操纵机构中，拨叉的主要作用为带动结合套与同步器左右运动，使从动齿轮分别与不同传动比的主动齿轮啮合，实现顺利换挡。可以说拨叉是整个换挡过程中最直接的执行机构。然而现有的拨叉在轴上移动以驱动齿轮啮合或分离时，拨叉所受阻力较大其运动性能较差，影响变速箱的换挡效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：降低拨叉在轴上移动以驱动齿轮啮合或分离时所受的摩擦力，提高拨叉的轴向移动能力，提高变速箱的换挡效率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车拨叉，包括：拨叉本体，所述拨叉本体上设置拨叉孔，所述拨叉孔位于所述拨叉本体的上端；所述拨叉孔的外侧壁与所述拨叉本体的连接设置加强筋，所述加强筋位于所述拨叉孔的两侧；所述拨叉本体的下端设置叉臂，两个所述叉臂分别设置于所述拨叉本体的两侧并沿相同方向所延伸；所述拨叉本体上设置滑座，所述滑座位于两个所述叉臂之间，所述滑座的表面为平面且所述滑座上设置滚轮，所述滚轮可相对所述滑座所转动，所述滚轮的转动轴线与所述拨叉孔的轴线相垂直。

进一步地，所述拨叉孔、所述拨叉本体和所述叉臂一体成型设置。

进一步地，两个所述叉臂与所述拨叉本体呈“Y”型布设。

进一步地，所述叉臂的端部设置衬套。

与相关技术相比，本实用新型提供一种汽车拨叉，包括：拨叉本体，拨叉本体上设置拨叉孔，拨叉孔位于拨叉本体的上端；拨叉孔的外侧壁与拨叉本体的连接设置加强筋，加强筋位于拨叉孔的两侧；拨叉本体的下端设置叉臂，两个叉臂分别设置于拨叉本体的两侧并沿相同方向所延伸；拨叉本体上设置滑座，滑座位于两个叉臂之间，滑座的表面为平面且滑座上设置滚轮，滚轮可相对滑座所转动，滚轮的转动轴线与拨叉孔的轴线相垂直，由此，设置用于连接滚轮的滑座，可保证滚轮的连接和移动稳定性，通过所设置的滚轮可使得拨叉在轴向方向上进行稳定滑动，降低拨叉在轴上移动时所受摩擦力，提高变速箱的换挡效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车拨叉的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中汽车拨叉的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。请参见图1-2所示，本实用新型提供一种汽车拨叉，包括拨叉本体10，拨叉本体10上设置拨叉孔11，拨叉孔11位于拨叉本体10的上，拨叉孔11套设连接于轴上，以限制拨叉的移动方向。

拨叉孔11的外侧壁与拨叉本体10的连接设置加强筋12，加强筋12位于拨叉孔11的两侧，由所设置的加强筋12提高拨叉孔11与拨叉本体10之间的连接强度。