[实用新型]一种薄壁产品热膨胀低压注塑成型系统有效
申请号: | 201922249210.5 | 申请日: | 2019-12-16 |
公开(公告)号: | CN211968228U | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 康银成 | 申请(专利权)人: | 嘉兴信元精密模具科技有限公司 |
主分类号: | B29C45/26 | 分类号: | B29C45/26;B29C45/73;B29C45/78 |
代理公司: | 上海泰能知识产权代理事务所(普通合伙) 31233 | 代理人: | 宋缨 |
地址: | 314031 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 薄壁 产品 热膨胀 低压 注塑 成型 系统 | ||
本实用新型属于注塑系统技术领域,提供了一种薄壁产品热膨胀低压注塑成型系统,包括上模具型腔以及下模具型腔,产品位于上模具型腔以及下模具型腔之间,上模具型腔和下模具型腔之间设置有加热棒以及冷却管道,在上模具型腔和下模具型腔之间还设置有铝膨胀块,加热棒加热铝膨胀块使得其体积增大,并使得模具型腔与模具型腔之间的距离变大,冷却管道冷却铝膨胀块使得其体积变小。本实用新型的优点在于是在产品注塑充填时,利用铝块的较高的膨胀性能,来增加产品肉厚,当注塑充填完成转保压时,将铝块冷却,使产品肉厚回到正常厚度,达到低压注塑的目的。
技术领域
本实用新型属于注塑系统技术领域,具体涉及一种薄壁产品热膨胀低压注塑成型系统。
背景技术
在汽车排放标准不断提高的情况下,通过汽车轻量化设计,是达到排放标准备的重要手段,这样不仅节能减排,还可以降低汽车成本,对于电动汽车,还能提升行车里程,用传统的产品轻量化方法,将产品壁肉降到一定程度时,会出现极限注塑工艺的现象,造成注塑成型困难,注塑压力过高,产品内应力增加,变形翅曲大,产品易出飞边,超高压不仅对产品有损坏,对模具也不利,在模具一些强度弱的地方,常期高压,会降钢材疲劳强度,出现崩裂损坏,而目前行业中低压注塑的方法,结构复杂,不利于量产及后期维护保养。现有的低压注塑方式有两种,一种是采用最新出品的带低压合模功能的注塑机,另一种是在模具部增加二次顶出机构,在合模充填前顶出机构为顶出状态(型腔加厚),注塑充填结束后,顶出机构回退,型腔肉厚恢复到产品设计的厚度。以上两种方式中,第一种是一款新式的电动注塑机,其价格较贵,对于一般车间而言,现有的注塑机大多还是液压注塑机,可以将些技术作为注塑机功能升级方案;第二种方式需要在模具内增加顶出机构,此顶出机构为活动部件,但是为了防止注塑时跑飞边,顶出机构没有顶出拨模角,是直伸的顶出,这样批量生产时,易拉伤表面,顶出卡死等缺陷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状,而提供一种薄壁产品热膨胀低压注塑成型系统,解决了薄壁件充填困难的问题,通过对模具结构的微调整,使普通注塑机可以实现低压注塑的功能。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种薄壁产品热膨胀低压注塑成型系统,其特征在于,包括上模具型腔以及下模具型腔,产品位于上模具型腔以及下模具型腔之间,所述的上模具型腔和下模具型腔之间设置有加热棒以及冷却管道,在上模具型腔和下模具型腔之间还设置有能够调整上模具型腔和下模具型腔之间距离的铝膨胀块,所述的加热棒加热铝膨胀块使得其体积增大,并使得模具型腔与模具型腔之间的距离变大,所述的冷却管道冷却铝膨胀块使得其体积变小,并使得上模具型腔与下模具型腔之间的距离变小。
在上述的一种薄壁产品热膨胀低压注塑成型系统中,所述的铝膨胀块的上下表面具有电木隔热层,在铝膨胀块具有冷却水路。
在上述的一种薄壁产品热膨胀低压注塑成型系统中,在铝膨胀块受热时所述的上模具型腔与下模具型腔之间的距离由0mm变为0.3。
在上述的一种薄壁产品热膨胀低压注塑成型系统中,在铝膨胀块冷却时所述的上模具型腔与下模具型腔之间的距离由0.3mm变为0mm。
在上述的一种薄壁产品热膨胀低压注塑成型系统中,所述的铝膨胀块布置在上模具型腔以及下模具型腔的四周边沿,呈左右及上下对称分布。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于是在产品注塑充填时,利用铝块的较高的膨胀性能,来增加产品肉厚,当注塑充填完成转保压时,将铝块冷却,使产品肉厚回到正常厚度,达到低压注塑的目的。
附图说明
图1是薄壁产品热膨胀低压注塑成型系统加热后的结构示意图;
图2是薄壁产品热膨胀低压注塑成型系统冷却后的结构示意图示;
图3是铝膨胀块的结构示意图。
具体实施方式
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