[实用新型]一种通机用双燃料燃气切换机构

说明书

本实用新型公开了一种通机用双燃料燃气切换机构，包括减压阀、安装座和带控制机构的化油器，所述切换机构还包括燃气自锁快插接头机构，所述减压阀通过燃气进气总管、燃气自锁快插接头机构和化油器进气管与化油器连接；在所述燃气自锁快插接头机构上设置有燃气接头支撑柱；在所述安装座与控制机构之间设置有拉索机构，所述拉索机构一端与安装座连接且与燃气接头支撑柱配合，另一端通过锁紧机构与控制机构连接。本实用新型具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够使得燃气和燃油的切换使用更加安全可靠，提高了使用的可靠性，方便了用户操作，降低了两种燃料同时进入发动机等潜在的危险，防止了燃料泄漏、发动机损坏和火灾隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种通机，特别是一种通机用双燃料燃气切换机构。

背景技术

目前，现有的化油器一般采用电磁阀控制，顶针与电磁阀结构为整体；其中，电磁阀需要单独提供电源，增加单独的供电系统。

在CN207647642U中公开了名称为“发动机双燃料组合控制开关”的实用新型专利，它包括支架，用于固定在发动机壳体上；微动开关，用于发送信号；母快接头，用于与化油器连通；公块接头，用于与母快接头连接；燃气管，用于与气体燃料气源连通；支架上设有微动开关，支架套设在母快接头上，微动开关上设有簧片，公块接头上设置有触块，公块接头与母快接头连接时触块抵住簧片，公块接头与燃气管连接，通过触块和微动开关实现燃料的识别功能和电磁阀的控制。还包括旋钮组件、燃料开关和燃油管，旋钮组件通过燃料开关与燃料管连接，通过旋钮组件控制发动机的熄火。虽然这样结构的组合控制开关能够进行燃气和燃油的切换，但是，由于是电磁阀的控制，需要单独提供电源，需要增加单独的供电系统，相比而言，结构复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能够使得燃气和燃油的切换使用更加安全可靠的通机用双燃料燃气切换机构。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种通机用双燃料燃气切换机构，包括减压阀、安装座和带控制机构的化油器，所述切换机构还包括燃气自锁快插接头机构，所述减压阀通过燃气进气总管、燃气自锁快插接头机构和化油器进气管与化油器连接；在所述燃气自锁快插接头机构上设置有燃气接头支撑柱；在所述安装座与控制机构之间设置有拉索机构，所述拉索机构一端与安装座连接且与燃气接头支撑柱配合，另一端通过锁紧机构与控制机构连接。

其中，所述燃气自锁快插接头机构包括相互配合的燃气自锁快插接头公和燃气自锁快插接头母，所述燃气自锁快插接头公设置在燃气进气总管的一端，所述燃气进气总管的另一端与减压阀连接；所述燃气自锁快插接头母设置在安装座内，所述燃气自锁快插接头母通过化油器进气管与化油器连接。

进一步描述，所述燃气接头支撑柱为L型，且一端与燃气自锁快插接头公连接。

在本实用新型中，所述拉索机构包括套管，在所述套管两端分别设置有调整螺杆和调整弯管，在所述套管内设置有两端分别伸出调整螺杆和调整弯管的钢丝绳；在所述伸出调整螺杆的钢丝绳一端设置拉索弹簧，且在该端端头设置有拉索限位头；所述调整螺杆伸入安装座与设置在安装座内的镶件螺母连接，所述燃气接头支撑柱一端与拉索限位头相配合；所述伸出调节弯管的钢丝绳与锁紧机构连接。

进一步描述，所述锁紧机构包括锁紧柱，在所述锁紧柱上设置有锁紧螺栓，所述锁紧柱通过连接板与控制机构连接；所述伸出调节弯管的钢丝绳伸入锁紧柱内且通过锁紧螺栓与锁紧柱连接。

其中，为了使得便于固定拉索，在所述锁紧柱的外侧设置有一端与化油器连接的支撑板，所述调节弯管的一端与支撑板的另一端连接。

进一步，所述控制机构包括控制阀壳体，在所述控制阀壳体内设置有弹簧膜片，在所述弹簧膜片中心设置有穿过弹簧膜片的针阀，在所述针阀上设置有化油器弹簧，所述针阀的一端与化油器的主量孔相对应，另一端穿出控制阀壳体；所述连接板的一端与针阀的穿出端连接。