[实用新型]一种汽车内饰件注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰件注塑模具，包括通过导柱与导套连接的动模和定模，模具内设有两个腔室，定模型芯固定在定模板上，定模板固定在定模固定板上，动模型芯固定在动模板上，动模板和动模固定板之间固定设有垫块，推杆一端穿过动模板与动模型芯连接，推杆另一端固定在推杆固定板上，推杆固定板固定在推板上方，推板通过顶杆连接头与设于动模固定板上的顶杆相连，热嘴设于定模固定板内与主流道连接，再分流到分流道和主流道冷却井，分流道通过浇口与腔室连接，浇口采用扇形浇口，分流道采用S形且横截面为梯形。减少压力损失，提高流动性，并减少流道废料，可以提高流动平衡。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，特别涉及一种汽车内饰件注塑模具。

背景技术

汽车内饰件是汽车结构重要的组成部分，产品强调触觉、手感、舒适性和观赏性，汽车仪表和门内板等内饰件也是汽车重要的功能件，需要安装仪表、门锁等零部件，一般采用注射成型。由于结构形状复杂，表面质量要求高，为模具设计和成型工艺带来了难度。

在注塑生产中，为节约模具成本和提高生产效率，经常将不同塑料型腔设计在同一副模具上，形成组合型腔注塑模具。成型过程中，由于不同塑料件型腔的体积和机构不同，容易造成塑料熔体填充中的流动不平衡、冷却不均衡，从而引起缺料、飞边、变形过大等注塑品质问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件注塑模具，通过改善浇注和冷却系统，提高了组合型腔的注塑模具质量。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种汽车内饰件注塑模具，包括定模固定板、定模板、定模型芯、动模型芯、动模板、动模固定板、导向孔、导套、推杆、导柱、推杆固定板、垫块、推板、热嘴、主流道、分流道、浇口和主流道冷却井，所述导向孔设于所述定模板下表面，所述导向孔内设有所述导套，所述导柱设于所述动模架的上表面，所述导柱与所述导向孔相对应设置，所述定模型芯固定在所述定模板上，所述定模板固定在所述定模固定板上，所述动模型芯固定在所述动模板上，所述动模板和动模固定板之间设有垫块，所述推杆一端穿过所述动模板与所述动模型芯连接，所述推杆另一端固定在所述推杆固定板上，推杆固定板固定在所述推板上方，所述推板通过顶杆连接头与设于动模固定板上的顶杆相连，所述定模型芯为两腔室，分别为左型腔和右型腔，所述热嘴设于所述定模固定板内与主流道连接，所述主流道与两个分流道和主流道冷却井连接，所述分流道通过浇口与腔室连接，所述浇口采用扇形浇口，所述分流道采用S形且横截面为梯形。

优选的，所述主流道冷却井的形状为倒锥形。

优选的，所述定模型芯和动模型芯一侧设有进水口，另一侧设有出水口，所述定模型芯和动模型芯内部均设有并排的若干直通式冷却水管道，所述冷却水管道的轴线平行于左型腔的轴线。

优选的，所述定模型芯内的冷却水管道为11根，所述动模型芯内的冷却水管道为12根。

优选的，所述冷却水管道的直径为10mm，所述冷却水管道中心偏离型腔的距离为15mm。

优选的，所述动模板和动模固定板之间还设有支撑柱，所述推板和推杆固定板上设有通孔，所述支撑柱一端固定在动模固定板上，另一端穿过所述通孔延伸到所述动模板上。

本实用新型汽车内饰件注塑模具为左型腔和右型腔的组合型腔，主流道采用开放式热流道喷嘴，减少压力损失，提高流动性，并减少流道废料。分流道采用S形，可以提高流动平衡并减少模具整体结构尺寸，分流道的截面采用梯形。

附图说明

图1为本实用新型汽车内饰件注塑模具的结构示意图；

图2为本实用新型汽车内饰件注塑模具中流道的结构示意图；

图3为本实用新型汽车内饰件注塑模具中冷却装置的结构示意图；