[实用新型]地铁抗风压防火门

说明书

本实用新型公开了地铁隧道用门技术领域中地铁抗风压防火门，包括左门框、右门框和防火密封件放置槽等，防火材料使左门扇和右门扇具有甲级防火性能，内置加强筋用以增加左门扇和右门扇的抗压强度，弥补其因空腔结构而导致的抗压强度下降，内侧限位板与右门扇的内侧壁紧密贴合，外侧限位板与左门扇的外侧壁紧密贴合，左扇门和右扇门具备互逆向开启性能，用以抵抗风压，互逆向开启性能使得地铁抗风压防火门内外侧存在风压时，内侧限位板对右门扇和外侧限位板对左门扇均起到限位作用，由此而抵抗风压，防火密封件存在于地铁抗风压防火门连接缝隙处，有效起到防火作用。

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道用门技术领域，具体领域为地铁抗风压防火门。

背景技术

地铁运行过程中，风压不断对防火门的门体产生正负压的影响，防火门门体在这种循环作用力的影响下以及地铁隧道内部较为潮湿，普通钢制防火门很容易产生形变以及脱落，存在严重的安全隐患。

地铁隧道防火门是一种安装在两条隧道之间的门，主要有双开门和单开门两种，原有相关标准对地铁隧道防火门的规定其主要作用是防火，且在紧急情况下用于疏散乘客，并没有提出抗风压的要求，由于列车的截面积和隧道的截面积之比较小，两侧行驶的列车类似于活塞，在防火门的两侧交替形成压力，尤其侧向风压峰值较大，对门体的结构有巨大的破坏。

针对以上问题提出一种地铁抗风压防火门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供地铁抗风压防火门，以解决背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：地铁抗风压防火门，包括左门框和右门框，所述左门框和所述右门框的内侧壁均设置有防火密封件放置槽，所述左门框的内侧壁和右门框的外侧壁分别通过铰接件铰接有左门扇和右门扇，所述左门扇和所述右门扇的内部为空腔结构，所述左门扇和所述右门扇的空腔内均填充有防火材料，所述左门扇和所述右门扇的空腔内且位于所述防火材料的一侧设置有内置加强筋，所述左门扇的左右端分别设置有第一左防火密封件放置槽和第二左防火密封件放置槽，所述左门扇的内侧壁右端一体成型有内侧限位板，所述右门扇的左右端分别设置有第一右防火密封件放置槽和第二右防火密封件放置槽，所述右门扇的外侧壁左端一体成型有外侧限位板，所述防火密封件放置槽、所述第一左防火密封件放置槽、所述第二左防火密封件放置槽、所述第一右防火密封件放置槽和第二右防火密封件放置槽内均固定粘接有防火密封件。

优选的，所述铰接件包括合页衬铁，所述合页衬铁的侧壁上固定连接有重型合页。

优选的，所述防火材料为珍珠岩。

优选的，所述左门扇与其内部的所述内置加强筋之间连接有钻尾螺丝，所述右门扇与其内部的所述内置加强筋之间连接有钻尾螺丝。

优选的，所述内侧限位板与所述右门扇的内侧壁紧密贴合，所述外侧限位板与所述左门扇的外侧壁紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：地铁抗风压防火门，防火材料使左门扇和右门扇具有甲级防火性能，内置加强筋用以增加左门扇和右门扇的抗压强度，弥补其因空腔结构而导致的抗压强度下降，内侧限位板与右门扇的内侧壁紧密贴合，外侧限位板与左门扇的外侧壁紧密贴合，左扇门和右扇门具备互逆向开启性能，用以抵抗风压，互逆向开启性能使得地铁抗风压防火门内外侧存在风压时，内侧限位板对右门扇和外侧限位板对左门扇均起到限位作用，由此而抵抗风压，防火密封件放置槽、第一左防火密封件放置槽、第二左防火密封件放置槽、第一右防火密封件放置槽和第二右防火密封件放置槽内均固定粘接有防火密封件，防火密封件存在于地铁抗风压防火门连接缝隙处，有效起到防火作用。

附图说明

图1为本实用新型主体结构俯视图；

图2为本实用新型图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型图1中C处放大示意图；