[实用新型]活塞有效
申请号: | 201922249513.7 | 申请日: | 2019-12-16 |
公开(公告)号: | CN210977701U | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 于杰;谭强 | 申请(专利权)人: | 山东久丰动力科技有限公司 |
主分类号: | F02F3/18 | 分类号: | F02F3/18;F02F3/26;F02F3/10 |
代理公司: | 烟台炳诚专利代理事务所(普通合伙) 37258 | 代理人: | 李慧 |
地址: | 261100 山东省潍坊市寒亭区民*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 活塞 | ||
一种活塞,采用铝合金制造成型,包括活塞裙部、活塞顶部和活塞头部,活塞顶部位于活塞头部顶端,活塞顶部设有活塞燃烧室,活塞头部位于活塞裙部上方,活塞头部的外壁上设有多个用于安装活塞气环的环形凹槽,活塞内设有密封冷却腔,该密封冷却腔包括第一冷却腔及第二冷却腔,第一冷却腔及第二冷却腔内填充有可以是液体或固体的冷却介质。本实用新型的活塞通过设置封闭式密封冷却腔,使冷却腔的冷却效率始终保在一个合理范围之内,解决活塞疲劳开裂的问题,经批量验证,效果良好;并且通过在其内部设置从上到下贯穿的第一冷却腔及第二冷却腔,具有较大的冷却及散热面积,冷却及散热效果较好。
技术领域
本实用新型涉及发动机领域,具体为一种活塞。
背景技术
近年来,随着发动机技术的不断进步和排放水平的不断升级,发动机一直朝着高功率、高爆发压力的方向发展,发动机的工作温度不断提高。活塞作为发动机的核心部件,其承受的热负荷越来越高。而热负荷是导致活塞失效的最主要因素之一。降低活塞工作热负荷已成为近年来发动机行业研发人员重点关注的问题。现有技术的活塞内部散热面积较小,致使活塞难以承受更高的热负荷,不能满足发动机高功率、高爆发压力的要求。如何提高活塞的散热性能,是本领域亟待解决的重要问题之一。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案,其并不必然属于本专利申请的现有技术,在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下,上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种活塞。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案为:一种活塞,采用铝合金制造成型,包括活塞裙部、活塞顶部和活塞头部,活塞顶部位于活塞头部顶端,活塞顶部设有活塞燃烧室,活塞头部位于活塞裙部上方,活塞头部的外壁上设有多个用于安装活塞气环的环形凹槽,活塞内设有密封冷却腔,该密封冷却腔包括第一冷却腔及第二冷却腔,第一冷却腔及第二冷却腔内填充有可以是液体或固体的冷却介质,第一冷却腔、第二冷却腔均从活塞顶部靠近活塞燃烧室处从上向下延伸到活塞裙部底端,第二冷却腔位于第一冷却腔外围,第一冷却腔靠近活塞内壁设置,第二冷却腔靠近活塞外壁设置,第一冷却腔、第二冷却腔均包括位于活塞顶部和活塞头部处的第一冷却段及位于活塞裙部处的第二冷却段,第一冷却段的横截面积大于第二冷却段的横截面积,第一冷却腔的第一冷却段的横截面积从上到下逐渐减小,第二冷却腔的第一冷却段的横截面积沿着从活塞中心到外围的方向逐渐减小。
本实用新型的活塞通过设置封闭式密封冷却腔,使冷却腔的冷却效率始终保在一个合理范围之内,解决活塞疲劳开裂的问题,经批量验证,效果良好;并且通过在其内部设置从上到下贯穿的第一冷却腔及第二冷却腔,具有较大的冷却及散热面积,冷却及散热效果较好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的优选实施例的活塞的结构示意图;
图2是图1中活塞的剖视图;
图中:1、活塞裙部;11、销孔;2、活塞顶部;21、活塞燃烧室;22、凹陷部;23、凸起部;3、活塞头部;31、凹槽;4、冷却腔;4a、第一冷却腔;4b、第二冷却腔;41、第一冷却段;42、第二冷却段;43、冷却介质;5、活塞内壁;6、活塞外壁。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明,这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1、图2所示,本实用新型一优选实施方式的活塞,采用铝合金制造成型,包括活塞裙部1、活塞顶部2和活塞头部3。所述活塞裙部1、活塞顶部2和活塞头部3为一体式结构。
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