[实用新型]一种内置有燃油滤清器的柴油车油箱

说明书

本实用新型提供一种内置有燃油滤清器的柴油车油箱，包括供油系统、燃油预热系统、燃油滤清器，供油系统包括油箱，油箱上设有供油管、回油管，油箱上开设有用于容纳燃油滤清器的型腔；燃油滤清器连接在油箱供油管上，燃油滤清器安装于油箱的型腔内；所述燃油预热系统设于油箱内，利用燃油预热系统所产生的热量对油箱内的油液和燃油滤清器进行加热。本实用新型集油箱、燃油滤清器、燃油预热为一体，节省了燃油滤清器的安装空间，油箱在车辆的一侧，油水分离器与过滤器均采用可更换滤芯式结构，保养更换滤芯时也容易操作，保养更换滤芯是只需要更换滤芯，方便滤芯更换拆装，节约了燃油滤清器外壳成本，节省了车辆行驶中油水分离器单独加热的耗能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地说是一种内置有燃油滤清器的柴油车油箱。

背景技术

柴油型汽车在生活中广泛使用，涉及到各行各业。油箱是车辆燃油储存容器，是车辆必不可少的部件。

常规油箱与燃油滤清器为分开布置的结构，燃油滤清器通常包括油水分离器和过滤器，市面上的产品油水分离器和过滤器均需要单独装配在发动机及车身上，占用空间大、产品裸露易受外界磕碰损坏、更换时需要整体更换成本高。

此外，低温环境下，车辆在使用高标号燃油时因燃油凝结启动困难，尤其是在秋冬季节当气温降到0℃或柴油型号未及时更换时，车辆稍长时间停留、熄火就会导致柴油变稠甚至凝结成蜡状体，堵塞油路、燃油滤清器等，导致车辆无法启动甚至造成故障等损失，存在很大的安全隐患，这就需要燃油系统在低温条件下增加额外的加热装置，以满足低温环境的要求。现有技术中，油箱与油水分离器需要分别加热，一方面造成了热量利用率不足，另一方面因为燃油滤清器裸露在外界，车辆行驶过程中油液与外界温差较大，需要额外消耗多余的热量，在极寒的条件下，燃油滤清器也存在凝结的凤霞，而且车辆冷启动困难。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种内置有燃油滤清器的柴油车油箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种内置有燃油滤清器的柴油车油箱，包括供油系统、燃油预热系统、燃油滤清器，

所述供油系统包括油箱，油箱上设有供油管、回油管，供油管、回油管用于与发动机油箱相连形成回路，油箱上开设有用于容纳燃油滤清器的型腔；

所述燃油滤清器连接在油箱供油管上，燃油滤清器安装于油箱的型腔内；

所述燃油预热系统设于油箱内，燃油预热系统包括热交换元件，利用热交换元件所产生的热量对油箱内的油液和燃油滤清器进行加热。

在本实用新型的一个实施例中，所述热交换元件为水循环加热器，水循环加热器设于油箱内，水循环加热器上设有管程通道和壳程通道，管程通道上设有进水口、回水口，壳程通道上设有抽油口、出油口，所述进水口、回水口用于与发动机水箱相连形成回路，抽油口与油箱相连，出油口与所述供油管相连。

在本实用新型的另一实施例中，所述燃油预热系统采用电加热方式，利用内置电加热器对油箱内的油液和燃油滤清器进行加热。

方案优选地，所述供油系统的油箱有两个，分别为主油箱、副油箱，主油箱上设有一主供油管通过进油切换阀与副油箱上的副供油管连接，主油箱上还设有一主回油管通过回油切换阀与副油箱上的副回油管相连，主油箱上开设有用于容纳燃油滤清器的型腔，燃油滤清器安装于主油箱的型腔内。

方案优选地，所述副油箱安装设置方式为单独加工副油箱并挂接在主油箱外部或在原主油箱内插入隔板分隔出副油箱。

方案优选地，所述主油箱内设有两块内支撑板，内支撑板上开孔，将主油箱连通。

方案优选地，所述进油切换阀、燃油切换阀为两位三通阀。

方案优选地，所述燃油滤清器包括油水分离器和/或过滤器。