[实用新型]汽车前滑柱带制动器总成装配台

说明书

本实用新型提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车前滑柱带制动器总成装配台，所述的汽车前滑柱带制动器总成装配台的减振器上支座转角检测调整机构(5)的检测调整机构底座(6)上设置转盘座(7)，转盘座(7)上安装转盘轴(8)，转盘轴(8)一端安装转盘(9)，转盘(9)一侧表面安装螺柱套筒(10)，转盘(9)上设置定位孔(11)，转盘座(7)上设置弹簧定位销(12)，本实用新型的汽车前滑柱带制动器总成装配台，能够有效实现减振器上支座螺柱转角的检测和相对于制动器的位置调整，从而有效保证前滑柱轴线与设计状态一致，保证主销内倾角，提高装配质量，降低装配强度，提高效率。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车前滑柱带制动器总成装配台。

背景技术

汽车前滑柱带制动器总成在上线装配前需进行预先分装，需要把前滑柱总成和制动器总成装配在一起，并且首先前滑柱总成与制动器角度需满足主销内倾角设计要求，其次，需要制动器总成与减振器上支座安装。当减振器上支座的车身安装螺柱转角由于制造，物流磕碰造成不符合设计角度时，需要进行调整转角，否则无法与车身孔位对齐。现有技术中的装配装置及工艺存在缺陷：1.前滑柱总成与制动器总成装配时一般靠螺旋弹簧处定位夹紧，由于螺旋弹簧工艺一致性差，导致前滑柱轴线偏差较大，不能保证主销内倾角一致性。2.其他装配台，只能前滑柱总成与制动器总成的装配，不能检测或转动减振器上支座的车身安装螺柱转角，减振器上支座的车身安装螺柱转角与设计状态不一致时还需转动转角方能实现前滑柱总成与车身的装配。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，在进行汽车前滑柱带制动器总成和减振器总成装配时，能够有效实现减振器上支座螺柱转角的检测和相对于制动器的位置调整，从而有效保证前滑柱轴线与设计状态一致，保证主销内倾角，提高装配质量，降低装配强度的汽车前滑柱带制动器总成装配台。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车前滑柱带制动器总成装配台，包括装配台台架，装配台台架上设置制动器总成放置夹紧机构、减振器放置夹紧机构、减振器螺旋弹簧托举机构、减振器上支座转角检测调整机构，减振器上支座转角检测调整机构包括检测调整机构底座，检测调整机构底座上设置转盘座，转盘座上安装转盘轴，转盘轴一端安装转盘，转盘一侧表面安装与转盘垂直布置的螺柱套筒，转盘上设置定位孔，转盘座上设置弹簧定位销。

所述的减振器上支座转角检测调整机构还包括检测调整机构基座，检测调整机构基座固定安装在装配台台架上，检测调整机构基座上设置齿部，检测调整机构底座通过T型条活动卡接在检测调整机构基座上的T型槽内，检测调整机构底座上安装定位锁紧手柄，手柄定位锁紧杆穿过检测调整机构底座延伸到齿部，定位锁紧手柄和检测调整机构底座通过定位弹簧连接。

所述的制动器总成放置夹紧机构包括制动器总成放置部件和制动器总成夹紧部件，所述的制动器总成放置部件设置制动器放置凹槽和制动器定位轴，所述的制动器总成夹紧部件包括夹紧部件基座和制动器夹紧杆，制动器夹紧杆与夹紧部件基座活动连接。

所述的减振器放置夹紧机构包括减振器放置部件和减振器夹紧部件，减振器放置部件上设置下支撑定位凹槽，减振器夹紧部件包括减振器夹紧部件底座和减振器夹紧杆，减振器夹紧杆与减振器夹紧部件底座活动连接，减振器夹紧杆上设置上撑定位凹槽。

所述的汽车前滑柱带制动器总成装配台的减振器螺旋弹簧托举机构包括弹簧托举机构底座和弹簧托举机构托举定位槽，所述的减振器螺旋弹簧托举机构设置在制动器总成放置夹紧机构和减振器上支座转角检测调整机构之间。

所述的汽车前滑柱带制动器总成装配台的减振器放置夹紧机构包括减振器放置夹紧机构Ⅰ和减振器放置夹紧机构Ⅱ，减振器放置夹紧机构Ⅰ和减振器放置夹紧机构Ⅱ设置在制动器总成放置夹紧机构和减振器上支座转角检测调整机构之间，所述的减振器螺旋弹簧托举机构设置在减振器放置夹紧机构Ⅰ和减振器放置夹紧机构Ⅱ之间。