[实用新型]一种平板式压铸铝PTC水加热器

说明书

本实用新型提供一种平板式压铸铝PTC水加热器，包括加热器本体，加热器本体包括上壳和下壳，上壳和下壳之间设有固定支架，固定支架上固定有发热芯体，上壳内设有上水道，下壳内设有下水道，下水道左侧前端设有进水口，上水道左侧后端设有出水口，上水道和下水道右端设有连接水道。采用上水道和下水道设置，增大接触面积，使体积更加轻薄，水电隔离比较安全，发热芯体为一体式散热，热交换效率更高，重量轻、体积小、水阻小。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，尤其涉及一种平板式压铸铝PTC水加热器。

背景技术

纯电动汽车是未来汽车发展的必然趋势，为了提高驾驶舒适度和市场竞争力以及整车电池寿命，为其配套热管理系统是必不可少的。传统燃油汽车空调系统是利用发动机余热供暖，由于纯电动汽车没有发动机，主要是通过PTC水暖加热器来进行供热，现有的PTC水暖加热器质量偏重、加热器换热效率低，因此解决这个问题就变得很重要了。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种平板式压铸铝PTC水加热器，采用上水道和下水道设置，增大接触面积，使体积更加轻薄，水电隔离比较安全，发热芯体为一体式散热，热交换效率更高，重量轻、体积小、水阻小。

本实用新型提供一种平板式压铸铝PTC水加热器，包括加热器本体，加热器本体包括上壳和下壳，上壳和下壳之间设有固定支架，固定支架上固定有发热芯体，上壳内设有上水道，下壳内设有下水道，下水道左侧前端设有进水口，上水道左侧后端设有出水口，上水道和下水道右端设有连接水道。

进一步改进在于：所述发热芯体包括PTC发热芯片、正电极、负电极，正电极设置在PTC发热芯片上侧，负电极设置在PTC发热芯片下侧，发热芯体上下两侧设有导热绝缘层。

进一步改进在于：所述上水道和下水道都为多通道曲折型。

进一步改进在于：所述上壳、下壳、上水道、下水道都采用压铸铝材料，都为偏平型。

本实用新型的有益效果：采用扁平化设计，上下分别设置上水道和下水道，发热芯体设置在上水道和下水道之间，上水道和下水道都为多通道曲折型，增大了接触面积，同时使加热器本体体积更加轻薄，水电隔离比较安全，发热芯体为一体式散热，热交换效率更高，重量轻、体积小、水阻小。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是发热芯体示意图。

其中：1-加热器本体，2-上壳，3-下壳，4-固定支架，5-发热芯体，6-上水道，7-下水道，8-进水口，9-出水口，10-连接水道，11-PTC发热芯片，12-正电极，13-负电极，14-导热绝缘层。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-3所示，本实施例提供一种平板式压铸铝PTC水加热器，包括加热器本体1，加热器本体1包括上壳2和下壳3，上壳2和下壳3之间设有固定支架4，固定支架4上固定有发热芯体5，上壳2内设有上水道6，下壳3内设有下水道7，下水道7左侧前端设有进水口8，上水道6左侧后端设有出水口9，上水道6和下水道7右端设有连接水道10。所述发热芯体5包括PTC发热芯片11、正电极12、负电极13，正电极12设置在PTC发热芯片11上侧，负电极13设置在PTC发热芯片11下侧，发热芯体5上下两侧设有导热绝缘层14。所述上水道6和下水道7都为多通道曲折型。所述上壳2、下壳3、上水道6、下水道7都采用压铸铝材料，都为偏平型。

采用扁平化设计，上下分别设置上水道2和下水道3，发热芯体5设置在上水道2和下水道3之间，上水道2和下水道3都为多通道曲折型，增大了接触面积，同时使加热器本体1体积更加轻薄，水电隔离比较安全，发热芯体5为一体式散热，热交换效率更高，重量轻、体积小、水阻小。