[实用新型]变速箱及车辆

说明书

本实用新型提供了一种变速箱，以及具有该变速箱的车辆，其中，变速箱包括：箱体、支撑件、中间轴组件，中间轴组件包括中间轴，支撑件设置于箱体上；中间轴组件包括中间轴，中间轴的两端均与箱体相连接，并穿设于支撑件上，可相对支撑件和箱体转动，在该方案中，支撑件能够对中间轴起到支撑作用，在中间轴受到径向力而产生形变时，支撑件所提供的支撑力能够至少部分抵消中间轴受到的径向力，降低中间轴的变形程度，从而保证中间轴上各传动部件的配合精度，有利于变速箱精准地实现动力输出。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体而言，涉及一种变速箱及车辆。

背景技术

变速箱是汽车上用于调整车速的重要部件，变速箱内不同的齿轮组合产生变速变矩，变速箱中的传动轴在受到径向力时容易出现变形，不仅容易造成传动轴损坏，还会降低传动轴上各传动件的配合精度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出一种变速箱。

本实用新型的第二方面提出一种车辆。

有鉴于此，本实用新型第一方面提供了一种变速箱，包括：箱体；支撑件，支撑件设置于箱体上；中间轴组件，中间轴组件包括中间轴，中间轴的两端均与箱体相连接，并穿设于支撑件上，可相对支撑件和箱体转动。

本实用新型提供的变速箱包括箱体、支撑件、中间轴组件，中间轴组件包括中间轴，中间轴两端均与箱体相连接，使得箱体对中间轴的两端起到支撑作用，变速箱工作时，传动部件带动中间轴转动而使得中间轴能够实现动力传输，在这过程中，中间轴受到的径向力容易造成中间轴变形弯曲，本申请中在箱体上设置支撑件，中间轴穿设于支撑件上，支撑件能够对中间轴起到支撑作用，在中间轴受到径向力而产生形变时，支撑件所提供的支撑力能够至少部分抵消中间轴受到的径向力，降低中间轴的变形程度，从而保证传动部件与中间轴的配合精度，有利于变速箱精准地实现动力输出，支撑件与中间轴能够相对转动，使得支撑件不易对中间轴的转动产生干涉，进一步地，支撑件能够限制中间轴出现变形，从而能够避免中间轴频繁变形而造成中间轴刚性降低的情况发生，进一步提高中间轴的动力输出精准性以及中间轴的使用寿命。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的变速箱还可以具有如下附加技术特征：

在一种可能的设计中，变速箱还包括：输出轴组件，输出轴组件包括输出轴和爬坡挡齿轮，爬坡挡齿轮套设于输出轴上；中间轴上设置有倒挡齿，倒挡齿与爬坡挡齿轮相连接。

在该设计中，输出轴组件包括输出轴和爬坡挡齿轮，爬坡挡齿轮套设于输出轴上，使得爬坡挡齿轮能够带动输出轴转动，爬坡挡齿轮能够与倒挡齿啮合，从而在中间转动时，倒挡齿能够带动爬坡挡齿轮转动，从而通过爬坡挡齿轮带动输出轴转动以实现动力输出，本申请中通过在输出轴上增加爬坡挡齿轮，在车辆行进至坡形路段时，能够通过爬坡挡位实现车辆的稳定行进，满足在特殊路况时的挡位需求。

在遇到坡度较大或冰雪路面时，通过增加爬坡挡挡位，在车辆启动时，变速箱能够输出较大地扭矩，提高车辆在特殊路况时行进的稳定性。

能够理解的是，相关技术中是将倒挡齿与倒挡齿轮啮合，本申请中在变速箱内增加的爬坡挡齿轮同样与倒挡齿啮合，从而不需要为爬坡挡齿轮在中间轴上额外加工啮合齿，简化了加工工艺，有效提高了对变速箱的加工速度，有利于加快对变速箱的批量生产；本申请中的变速箱也不需要额外增加与爬坡挡齿轮配合的传动部件，能够节省加工成本，通过降低变速箱内的部件数量而使得变速箱内的结构更加紧凑，有利于实现变速箱的小型化，同样能够满足不同驾驶员对变速箱的动力性、燃油经济及购车成本的需求。