[实用新型]一种新能源电动汽车车内高压电缆

说明书

本实用新型公开了一种新能源电动汽车车内高压电缆，包括设置在电缆内部的导体，该导体由多层股线复绞而成，所述的股线由多根镀锡铜丝束合而成，束丝方向与股线复绞方向相反，束丝节径比控制在20‑25倍之内；在导体外挤包耐高温180℃高抗撕型混炼硅橡胶绝缘层，在耐高温180℃高抗撕型混炼硅橡胶绝缘层外绕包第一耐高温隔离层，在第一耐高温隔离层外以疏绕的方式缠绕可兼做负极线芯的屏蔽层，在屏蔽层外绕包第二耐高温隔离层，第二耐高温隔离层外挤包耐高温180℃高抗撕型混炼硅橡胶护套层。该电缆具有传输容量大、耐高温、柔韧抗撕、抗弯曲、抗开裂、耐溶剂腐蚀性能好的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种新型新能源电动汽车车内高压电缆，主要应用于新能源电动汽车车内额定电压DC1500V/AC1000及以下车内高压动力系统连接线之用。

背景技术

随着我国经济的快速发展，人民生活水平的提高，汽车逐渐成为普通产品进入千家万户，可以预料在不久的将来，拥有汽车的家庭会越来越多，甚至一些家庭拥有2台以上汽车。由于传统汽油汽车的急剧增加，其尾气排放造成空气污染的问题也越来越严重，新能源电动汽车以其节能环保，得到了快速的发展。近些年随着新能源汽车技术瓶颈的突破，加上国家政策的补贴，其市场得到迅速的发展。而新能源电动汽车车内高压电缆作为其重要的配套产品，近些年虽然发展很快，性能也不断完善，仍然存在电缆本体重量重、柔韧弯曲性能差、开裂、不耐高温等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种传输容量大、耐高温、柔韧抗撕、抗弯曲、抗开裂、耐溶剂腐蚀性能的新能源电动汽车车内高压电缆。

为实现上述目标，本实用新型采用如下技术方案：一种新能源电动汽车车内高压电缆，包括设置在电缆内部的导体，该导体由多层股线复绞而成，所述的股线由多根镀锡铜丝束合而成，束丝方向与股线复绞方向相反，束丝节径比控制在20-25倍之内；在导体外挤包耐高温180℃高抗撕型混炼硅橡胶绝缘层，在耐高温180℃高抗撕型混炼硅橡胶绝缘层外绕包第一耐高温隔离层，在第一耐高温隔离层外以疏绕的方式缠绕可兼做负极线芯的屏蔽层，在屏蔽层外绕包第二耐高温隔离层，第二耐高温隔离层外挤包耐高温180℃高抗撕型混炼硅橡胶护套层。

进一步改进，所述导体采用超GB/T3956-2008规定的6类软镀锡导体，其单丝丝径与6类软导体相比更细，单丝直径不大于0.16mm，根数更多，同时保持每层股线束合方向和复绞方向相反，这样既保持了导体的柔韧性，又保持了结构的稳定性。

进一步改进，所述导体由多层股线复绞而成，各层绞合方向与该层股线束丝方向相反，最外层节径比控制在10-14倍，内层节径比控制14-22倍。

进一步改进，所述第一耐高温隔离层与第二耐高温隔离层均为陶瓷化硅橡胶带。

进一步改进，所述屏蔽层由多根束绞好的软铜股线疏绕组合而成，多根束绞好的软铜股线之间间隙不大于3mm，缠绕节径比控制在10~12倍，缠绕方向为左向。

进一步改进，所述软铜股线由直径为0.2~0.5mm镀锡软铜丝束绞而成，束丝节径比控制在15~20倍，方向为右向。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所述导体采用超GB/T3956-2008规定的第6种软导体，同时由于每层股线的束丝方向与复绞方向保持相反，一方面确保了导体的柔韧性，另一方面保证了导体的稳定性，不易压扁变形，保持电缆圆整度；