[实用新型]方舱排烟管散热结构

说明书

本实用新型公开了方舱排烟管散热结构，包括散热进气管，散热进气管套设在排烟管的外部，散热进气管外壁与舱体固定连接，散热进气管位于舱体内的一端与排烟管密封连接，散热进气管位于舱体外的一端为开口端，开口端外侧覆有滤网，排烟管贯穿滤网，该散热结构还包括连接软管，连接软管上设置有空气滤芯，连接软管的两端分别连接散热进气管和内燃机的进气歧管。方舱舱体内的内燃机吸气时，空气从散热进气管的开口端进入，依次经排烟管与散热进气管之间的环形腔空间、连接软管和空气滤芯进入内燃机内，环形腔空间内的空气与排烟管的管壁接触换热，带走排烟管管壁上的热量，进而减少传递到舱体蒙皮和填充物上的热量，降低对舱体蒙皮和填充物的伤害。

技术领域

本实用新型涉及方舱领域，更为具体来说，本实用新型涉及一种方舱排烟管散热结构。

背景技术

大板方舱的用途广泛，可作为移动式指挥所、通讯控制中心、雷达站、航空指挥塔、电视中转站、无线电广播传送站、机械和电子修理所、野战医院、探险和勘测站、野战厨房、移动电站等，在上述用途中，移动电站的大板方舱内部通常安装有内燃机发电机组，内燃机发电机组将燃料的化学能转化为电能，发电过程中会产生大量的烟气和热量，需要及时排出到方舱外部。因此，常在大板方舱的舱壁上开设圆洞，排烟管从圆洞穿出，在电力生产过程中，内燃机内的燃料燃烧后的烟气通过内燃机的排烟管排出到大板方舱的舱体外。由于内燃机组的功率较大，从内燃机排出的烟气温度较高，烟气从排烟管排出的过程中，烟气温度虽然有一定幅度的下降，但是烟气的温度仍然会将圆洞周围蒙皮上的油漆烧焦、熏黑，甚至会造成园洞周围、内外蒙皮之间的填充物变形萎缩，既影响了方舱的外观，也影响方舱的防雨、隐身等功能。

鉴于前述排烟管排烟过程中烟气温度过高造成的蒙皮油漆烧焦、熏黑及填充物变形萎缩等问题，需要一种能将排烟管排出的烟气降温的散热结构。

实用新型内容

为解决现有排烟管排烟过程中烟气温度过高造成的蒙皮油漆烧焦、熏黑及填充物变形萎缩等问题，本实用新型创新地提供了一种方舱排烟管散热结构，在排烟管外部套设散热进气管，散热进气管位于舱体外的开口端为进气口，散热进气管位于舱体内的管体与排烟管密封连接，散热进气管位于舱体内的管体上连接有连接软管，连接软管上设置有空气滤芯，连接软管的另一端与内燃机发电机组的内燃机连接，内燃机吸气时，空气从进气口进入，依次经排烟管与散热进气之间的环形腔空间、连接软管和空气滤芯进入到内燃机内；进入环形腔空间内的空气与排烟管的管壁接触进行换热，带走排烟管管壁上的热量，进而大大减少传递到舱体蒙皮和填充物上的热量，降低对蒙皮和填充物的伤害，同时加热后的空气进入内燃机，提高内燃机工作效率。

为实现上述的技术目的，本实用新型公开了一种方舱排烟管散热结构，该散热结构包括散热进气管，所述散热进气管套设在排烟管的外部，所述散热进气管外壁与所述舱体固定连接，所述散热进气管位于舱体内的一端与所述排烟管密封连接，所述散热进气管位于舱体外的一端为开口端，所述开口端外侧覆有滤网，所述排烟管贯穿所述滤网；该散热结构还包括连接软管，所述连接软管上设置有空气滤芯，所述连接软管的两端分别连接所述散热进气管和内燃机的进气歧管。

进一步的，所述散热进气管位于舱体内的管体上套设有第一法兰盘，所述散热进气管位于舱体外的管体上套设有第二法兰盘，所述第一法兰盘、舱体和第二法兰盘通过紧固螺栓连接。

进一步的，所述第二法兰盘远离舱体的端面上设有凹槽，所述凹槽的底面与所述散热进气管开口端的端面齐平，所述滤网覆盖在第二法兰盘远离舱体的端面上。

进一步的，所述第一法兰盘与舱体之间设有第一隔热层，所述第二法兰盘与舱体之间设有第二隔热层。

进一步的，所述凹槽的下侧壁设有第一倾斜壁，所述第一倾斜壁与所述凹槽底面形成的夹角为110°～160°。

进一步的，所述第二法兰盘的外部套设有防尘防雨圈，所述防尘防雨圈的径向高度大于所述第二法兰盘的径向高度。