[实用新型]一种正弦波控制器

说明书

本实用新型公开了一种正弦波控制器，包括控制器壳体和支撑缓冲机构，所述控制器壳体上从左至右依次设置有第一引线、第二引线、第三引线，第一引线的端部固定有子弹头，第二引线的端部固定有铜片，第三引线的端部固定有T型头，支撑缓冲机构包括支撑座、抵板、凹槽和弹簧座；本实用新型的有益效果是：通过设计的支撑缓冲机构，减小了控制器壳体安装在电动车上，受到颠簸时，所受的负荷，延长了控制器壳体的使用寿命；支撑座的内侧面对称开设供控制器壳体插入的滑槽，有助于实现控制器壳体的快速安装；通过在控制器壳体的表面设置收线机构，有助于更好的起到对第一引线、第二引线、第三引线的收放，减少第一引线、第二引线、第三引线的弯折断裂。

技术领域

本实用新型属于控制器技术领域，具体涉及一种正弦波控制器。

背景技术

控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。

正弦波控制器采用更先进复杂的算法，能实现车辆的舒适控制，是为了实现电动车辆更好的控制。

现有的正弦波控制器使用时存在着以下方面的不足：

1.多条引线收放不便，存在着引线弯折断裂的隐患；

2.正弦波控制器垂直安装在电动车上时，电动车行驶过程中，使得正弦波控制器受到颠簸，正弦波控制器的缓冲方面存在着不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种正弦波控制器，以解决上述背景技术中提出的多条引线收放不便，存在着引线弯折断裂的隐患；正弦波控制器垂直安装在电动车上时，电动车行驶过程中，使得正弦波控制器受到颠簸，正弦波控制器的缓冲方面存在着不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种正弦波控制器，包括控制器壳体和支撑缓冲机构，所述控制器壳体上从左至右依次设置有第一引线、第二引线、第三引线，所述第一引线的端部固定有子弹头，所述第二引线的端部固定有铜片，所述第三引线的端部固定有T型头，所述支撑缓冲机构包括支撑座、抵板、凹槽和弹簧座，所述支撑座的内部开设有凹槽，所述弹簧座的一端和凹槽的内底部连接，另一端和抵板连接，所述控制器壳体竖直置于抵板的顶部。

优选的，所述弹簧座设置有多个，且多个弹簧座间隔分布。

优选的，所述支撑座的内侧面对称开设有供控制器壳体插入的滑槽。

优选的，所述控制器壳体的表面设置有收线机构，该收线机构包括固定部、连接带、魔术贴A面和魔术贴B面，所述固定部和魔术贴B面分别对称固定于控制器壳体的表面，所述连接带的一端和固定部连接，另一端和魔术贴A面连接，且魔术贴A面可与魔术贴B面粘合。

优选的，所述魔术贴A面和魔术贴B面均为长方体结构。

优选的，所述控制器壳体的表面开设有多个间隔分布的条形纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计的支撑缓冲机构，减小了控制器壳体安装在电动车上，受到颠簸时，所受的负荷，延长了控制器壳体的使用寿命；

(2)支撑座的内侧面对称开设供控制器壳体插入的滑槽，有助于实现控制器壳体的快速安装；

(3)通过在控制器壳体的表面设置收线机构，有助于更好的起到对第一引线、第二引线、第三引线的收放，减少第一引线、第二引线、第三引线的弯折断裂。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的引线固定在控制器壳体上结构示意图；