[实用新型]动车组牵引辅助变流器

说明书

本申请提供一种动车组牵引辅助变流器。该动车组牵引辅助变流器包括：牵引变流器，牵引变流器包括：整流电路、中间直流电路、逆变电路，中间直流电路的两端分别与整流电路的一端和逆变电路的一端连接，整流电路的另一端与电源连接，逆变电路的另一端与动车组的牵引电动机连接，中间直流电路包括：放电电路和至少一个支撑电容模块，放电电路和各个支撑电容模块并联连接；整流电路用于接入电源，并输出直流电压至中间直流电路；逆变电路用于将直流电压转换为交流电压，并将交流电压输出至牵引电动机；支撑电容模块用于牵引变流器的稳压，放电电路用于在动车组牵引辅助变流器断电时，释放支撑电容上的电量，从而减小了牵引辅助变流器的体积。

技术领域

本申请涉及轨道交通领域，尤其设计一种动车组牵引辅助变流器。

背景技术

随着城市化进程的不断发展和轨道交通技术的不断提高，人们对城际及市域(郊)动车组需求量增加，也对城际及市域(郊)动车组长线路持续高速运行的能力、短站间距快起快停、频繁启动的能力、大坡道启动的能力以及大载客量的能力提出了更高的要求。

现有技术中，城际及市域(郊)动车组中采用牵引辅助变流器实现牵引、辅助、充电机集成式水冷变流，其中，该牵引辅助变流器包括：整流电路、中间直流电路、逆变电路，中间直流电路的两端分别与整流电路的一端和逆变电路的一端连接，整流电路的另一端与电源连接，逆变电路的另一端与动车组的牵引电动机连接，中间直流电路采用了二次滤波电路，即增加了二次滤波电抗器和二次滤波电容器，从而导致牵引辅助变流器体积较大的问题。

发明内容

本申请提供一种动车组牵引辅助变流器，包括：牵引变流器，牵引变流器包括：整流电路、中间直流电路、逆变电路，中间直流电路的两端分别与整流电路的一端和逆变电路的一端连接，整流电路的另一端与电源连接，逆变电路的另一端与动车组的牵引电动机连接，中间直流电路包括：放电电路和至少一个支撑电容模块，放电电路和至少一个支撑电容模块，放电电路和各个支撑电容模块并联连接；整流电路用于接入电源，并输出直流电压至中间直流电路；逆变电路用于将直流电压转换为交流电压，并将交流电压输出至牵引电动机；支撑电容模块用于牵引变流器的稳压，放电电路用于在动车组牵引辅助变流器断电时，释放支撑电容上的电量。

通过设置包括并联连接的支撑电容模块和放电电路的中间直流电路，代替了现有技术中包括二次滤波电路的中间直流电路，减少了二次滤波电抗器和二次滤波电容，减少了动车组牵引辅助变流器的体积和重量。

可选的，牵引变流器还包括：电压检测电路，电压检测电路与放电电路并联，动车组牵引辅助变流器还包括牵引控制单元，牵引控制单元与电压检测电路连接；电压检测电路用于检测直流电压；牵引控制单元用于根据直流电压控制逆变电路的输出电压。

通过牵引控制单元根据直流电压控制逆变电路的输出电压，能够减少直流电压中的脉动成分对逆变电路输出电压的性能的影响，提高逆变电路输出电压的品质及稳定性，进而使动车组的牵引电动机运行稳定，改善动车组牵引辅助变流器的牵引特性。

可选的，牵引控制单元用于从扭矩电流检测单元获取牵引电动机的扭矩电流，并采用扭矩电流闭环控制逆变电路的输出电压。

通过牵引控制单元根据扭矩电流控制逆变电路的输出电压，能够减少扭矩电流中的脉动成分对逆变电路输出电压的稳定性的影响，提高逆变器输出电压的稳定，进而使动车组的牵引电动机运行稳定，改善动车组牵引辅助变流器的牵引特性。

可选的，牵引控制单元还用于滤掉直流电压中预设频率以外的谐波电压，得到滤波之后的直流电压；相应的，牵引控制单元具体用于根据滤波之后的直流电压控制逆变电路的输出电压。

通过滤除掉直流电压中预设频率的直流电压，使牵引控制单元只根据直流电压中的脉动成分控制逆变电路的输出电压，能够降低控制难度，进一步提高逆变器输出电压的稳定性。