[实用新型]一种基于箱涵的路面铺设结构

说明书

本实用新型涉及箱涵路面铺设技术领域，特别是一种基于箱涵的路面铺设结构，其包括：箱涵、搭板、路基回填层、锚接层和路面层；所述箱涵的相对两侧的侧面设有搭角部，所述搭板的搭扣端的底部搭设于所述搭角部的上表面，且所述搭板的搭扣端的顶面与所述箱涵的顶面平齐；所述搭板的搭扣端与所述箱涵之间设有水平锚固钢筋连接；本实用新型提出一种基于箱涵的路面铺设结构，其通过在路面层的底部增设搭板，搭板又搭扣在箱涵设置的搭角上，从而使得搭板的受力可以传递给箱涵，可以避免箱涵两侧道路沉降过大出现路面断裂的情况，从而让箱涵和搭板相对与路基回填层的沉降降速度保持一致，使得路面整体平顺，车辆通过更加安全。

技术领域

本实用新型涉及箱涵路面铺设技术领域，特别是一种基于箱涵的路面铺设结构。

背景技术

随着城市发展，城市老旧道路已经无法满足车辆通行需要，因此城市的道路规划和建设工作越来越重要。在城市的地底下因为底下水道需要会埋设一定的箱涵，箱涵实质就是水泥混凝土固化预制而成的管状通道。但是在城市对老旧道路进行翻修或者重新规划建设时，如果铺设的路面需要经过箱涵上方土层，会大大提高该段道路的施工难度，因为箱涵上方道路和延续的其他道路层结构和材料不一样，随着道路使用，道路各段沉降程度也会不一样，尤其是箱涵正上方路段后两侧衔接的路段会出现断裂，甚至最终箱涵凸起在道路中部形成岛状障碍，让该处道路平顺度不好，车辆形式过程中也容易出现颠簸或损坏。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种基于箱涵的路面铺设结构，其可以有效避免箱涵上方道路和其他衔接路段出现断裂或错台现象，使车辆通过该路段更加舒适安全。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于箱涵的路面铺设结构，包括：箱涵、搭板、路基回填层、锚接层和路面层；所述锚接层铺设于所述箱涵顶面；所述箱涵的相对两侧的侧面设有搭角部，所述搭板的搭扣端的底部搭设于所述搭角部的上表面，且所述搭板的搭扣端的顶面与所述箱涵的顶面平齐；所述搭板的搭扣端与所述锚接层之间设有水平锚固钢筋连接；所述路基回填层填充于所述箱涵底部及搭板底部，所述搭板的主体段支撑于所述路基回填层上；所述路面层一体铺设于所述箱涵顶面和所述搭板顶面。

更优的，所述搭板的搭扣端的底部向所述搭板内部设有砌口凹陷部；所述箱涵的搭角部的上表面设有砌块凸台；所述搭板的搭扣端完全与所述搭角部搭设时，所述砌块凸台完全扣合入所述砌口凹陷部。

更优的，所述砌块凸台的横截面形状呈直角梯形状；且倾斜边靠近所述箱涵所在的一侧。

更优的，所述搭板远离所述搭扣端的一端为延伸端，所述延伸端的底部设有沉降台；所述沉降台为条状，所述沉降台嵌入设置于所述路基回填层内，且所述沉降台内的顶部与对应位置的路基回填层的顶面平齐；所述搭板的延伸端置于所述沉降台的顶部。

具体的，所述水平锚固钢筋至少有两根，且多根水平锚固钢筋平行排布；所述锚固钢筋一端嵌入固定于所述锚接层内，另一端嵌入固定于所述搭板的搭扣端内。

具体的，所述水平锚固钢筋等间距排列，且两两间距范围为35-45CM。

更优的，所述路面层与所述箱涵顶面和所述搭板顶面之间还有垫层，所述垫层为钢筋混凝土层；所述垫层内部设有网格排布的钢筋结构。

更优的，所述路面层为沥青层。

更优的，所述箱涵的侧面与所述搭板的搭扣端拼接的两个面之间灌注设置有沥青材料。

更优的，所述箱涵的底部设有水平沉降板，所述沉降板的底面面积比所述箱涵的底面面积大。