[实用新型]一种全机吊挂

说明书

本实用新型公开了一种全机吊挂，该设备包括吊环、钢索、横梁、纵梁、起吊板,其特征在于，横梁两端连接钢索，钢索在上方集合构成三角形，顶端使用吊环连接，横梁两端设置纵梁，纵梁两端连接钢索，钢索另一端连接在横梁上，两根纵梁两端都连接有钢索，钢索下端连接起吊板，起吊板采用螺钉固定在机身上，固定牢固，纵梁上合计四条钢索，飞机规格差距不大时能够较好的适应，采用安装环和安装固定板的结构，面对无法适应需要更换纵梁的情况时，拆装方便。

技术领域

本实用新型属于飞机吊挂技术领域，具体涉及一种全机吊挂。

背景技术

飞机在装配、保养、停放等过程中，均对整机的吊挂有需求，在装配时，由于需要将机身各段对接，在移动机身时常需要使用吊挂装置，在保养维护和停放过程当中，飞机整机面对移动问题也需要全机吊挂移动飞机到指定位置或者库房当中，全机吊挂相当于一个大型的起吊架，由主梁、副梁、吊链、吊环等组成，用来兜捆或者固定飞机。

发明人在实际使用过程中发现，这些现有技术至少存在以下技术问题：

1.现有的全机吊挂固定不够牢固，在吊装过程当中面临滑动的危险。

2.不同飞机的规格不同，固定的位置也会随之改变，现有的全机吊挂调整比较困难。

发明内容

为克服上述存在之不足，本实用新型的发明人通过长期的探索尝试以及多次的实验和努力，不断改革与创新，提出了全机吊挂，其可以牢靠固定飞机，适应范围广，拆卸调整方便。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：提供一种全机吊挂，该设备包括吊环、钢索、横梁、纵梁、起吊板,横梁两端连接钢索，钢索在上方集合构成三角形，顶端使用吊环连接，横梁两端设置纵梁，纵梁两端连接钢索，钢索另一端连接在横梁上，两根纵梁两端都连接有钢索，钢索下端连接起吊板。

根据本实用新型所述的全机吊挂，其进一步的优选技术方案是：所述横梁包括主梁和钢架结构，钢架结构位于主梁上部，钢架结构为梯形，钢架内部由三角形结构构成。

根据本实用新型所述的全机吊挂，其进一步的优选技术方案是：横梁与纵梁呈空间垂直布置，形成整体的受力框架。

根据本实用新型所述的全机吊挂，其进一步的优选技术方案是：横梁的两端上方与下方均设置有连接板，连接板上设置有连接孔，横梁上方的连接板通过连接孔安装固定板，下方的连接板上设置安装环，安装环可以保证安装更加的方便。

根据本实用新型所述的全机吊挂，其进一步的优选技术方案是：横梁上方的一端的钢索的数量为两根，两根钢索并列布置，两根钢索上端均固定在卡扣上，卡扣与吊环连接，两根钢索的下端均连接在固定板上，固定板连接在横梁上方的连接板上，两根钢索可以保证有更大的承载力。

根据本实用新型所述的全机吊挂，其进一步的优选技术方案是：两根纵梁的两端上方与下方均设置有连接板，连接板上设置有连接孔，合计四个连接板通过连接孔安装固定板。

根据本实用新型所述的全机吊挂，其进一步的优选技术方案是：纵梁两端上方的钢索下端连接在固定板上，钢索上端连接在横梁上的安装环上构成三角形，三角形结钩受力也比较稳定。

根据本实用新型所述的全机吊挂，其进一步的优选技术方案是：所述起吊板数量为四个，呈自然垂落的状态，起吊板处于同一水平面上且构成一个矩形，保证吊装时整体的水平状态。

根据本实用新型所述的全机吊挂，其进一步的优选技术方案是：横梁与纵梁均与水平面平行布置，保证吊装时整体的均匀受力和稳定。

相比现有技术，本实用新型的技术方案具有如下优点/有益效果：

1、起吊板采用螺钉进行固定，固定牢固。