[实用新型]一种电动汽车电池散热结构有效
申请号: | 201922256601.X | 申请日: | 2019-12-16 |
公开(公告)号: | CN211125741U | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 沈磊;薛峰;王金湘;奠波;王鹏;卢山;李敏 | 申请(专利权)人: | 南京汇思通汽车技术有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M10/6567 |
代理公司: | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人: | 周超 |
地址: | 210000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 电池 散热 结构 | ||
1.一种电动汽车电池散热结构,包括电池外壳(1)和电池本体(10),其特征在于:所述电池外壳(1)的四角均固定有护边(2),所述电池外壳(1)的外表面贯穿有导风孔(4),所述电池外壳(1)的内部固定有通风管道(5),所述通风管道(5)的内壁固定有导风片(6),所述通风管道(5)的内部中间安装有电池本体(10),所述电池本体(10)的两侧均固定有隔板(8),所述隔板(8)的外表面贯穿有接线孔(9),所述隔板(8)的一侧开设有冷却仓(7),所述电池本体(10)的两侧均连接有贯穿至电池外壳(1)外侧的电源线(3)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热结构,其特征在于:所述导风孔(4)设置有多个,且多个所述导风孔(4)均呈漏斗状。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热结构,其特征在于:多个所述导风孔(4)的一端均与通风管道(5)相连通。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热结构,其特征在于:所述通风管道(5)分别与冷却仓(7)和电池本体(10)的外表面相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热结构,其特征在于:所述导风片(6)呈螺旋状,且所述导风片(6)的外表面光滑。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热结构,其特征在于:所述电源线(3)设置有多个,且多个所述电源线(3)的外表面均位于接线孔(9)和冷却仓(7)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热结构,其特征在于:所述冷却仓(7)的内部填充有防冻液。
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