[实用新型]一种便于更换减速器的电机

说明书

本实用新型公开了一种便于更换减速器的电机，包括电机、第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述电机的输出端固定连接有第一转轴，所述电机通过连接装置与减速器活动连接，所述第一从动齿轮的侧面固定连接有第二转轴，所述第二从动齿轮的侧面固定连接有第四转轴。该便于更换减速器的电机设置有连接装置，包括滑块、通孔、滑轨、限位板、横杆、弹簧，首先滑块与滑轨卡合连接，在滑轨内移动滑块，使通孔与横杆配合连接，在移动滑块的同时挤压弹簧，且限位板、横杆、弹簧关于滑轨的中心轴线对称设置有两组，然后将另一边的通孔与横杆配合连接，通过2个弹簧对滑块的固定实现电机与减速器的连接，不仅提高了工人的安装效率，而且便于更换减速器。

技术领域

本实用新型涉及减速电机技术领域，具体为一种便于更换减速器的电机。

背景技术

减速电机是指器和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速器生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。

而现有的电机与减速器之间安装过于繁琐，不便于将减速电机上的减速器拆卸更换，且输出轴在长期的使用过程中会发生偏移、松动，导致输出轴工作不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于更换减速器的电机，以解决上述背景技术提出的目前市场上的电机与减速器之间安装过于繁琐，不便于将减速电机上的减速器拆卸更换，且输出轴在长期的使用过程中会发生偏移、松动，导致输出轴工作不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换减速器的电机，包括电机、第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述电机的输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的顶端固定连接有主动齿轮，所述电机通过连接装置与减速器活动连接，其中，

所述第一从动齿轮的侧面固定连接有第二转轴，所述第二转轴的末端固定连接在第一轴承内，所述第一轴承固定连接在减速器内部侧壁上，所述第二转轴的另一侧面固定连接有齿轮轴，所述齿轮轴的末端侧面上固定连接有第三转轴，所述第三转轴的末端固定连接在第二轴承内，所述第二轴承固定连接在减速器内部另一侧面上，所述第二从动齿轮的侧面固定连接有第四转轴，所述第四转轴的末端固定连接在第三轴承内，所述第二从动齿轮的另一侧面上固定连接有凸环，所述凸环内固定连接有第五转轴，所述第五转轴穿过第四轴承的一端固定连接有输出轴。

优选的，所述主动齿轮与第一从动齿轮啮合连接，所述齿轮轴与第二从动齿轮啮合连接。

优选的，所述主动齿轮的直径小于第一从动齿轮的直径，所述第一从动齿轮的直径小于第二从动齿轮的直径。

优选的，所述连接装置，包括滑块、通孔、滑轨、限位板、横杆、弹簧，所述电机的侧面固定连接有滑块，所述滑块内开设有通孔，所述减速器的侧面固定连接有滑轨，所述滑轨内固定连接有限位板，所述限位板的侧面固定连接有横杆，所述横杆的上固定连接有弹簧。

优选的，所述电机的侧面固定连接有滑块，所述减速器的侧面固定连接有滑轨，所述滑块与滑轨卡合连接构成滑移结构。

优选的，所述限位板、横杆和弹簧关于滑轨的中心轴线对称设置有两组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于更换减速器的电机：

1.设置有连接装置，包括滑块、通孔、滑轨、限位板、横杆、弹簧，首先滑块与滑轨卡合连接，在滑轨内移动滑块，使通孔与横杆配合连接，在移动滑块的同时挤压弹簧，且限位板、横杆、弹簧关于滑轨的中心轴线对称设置有两组，然后将另一边的通孔与横杆配合连接，通过2个弹簧对滑块的固定实现电机与减速器的连接，不仅降低了工人的劳动强度，提高了工人的安装效率，而且电机与减速器之间便于拆卸，便于更换减速器；