[实用新型]一种高紧固性桥壳轴头螺母

说明书

一种高紧固性桥壳轴头螺母，包括本体、设于本体中部的螺纹孔以及设于螺纹孔内壁的内螺纹，所述本体上下两侧外壁设有互为对称的安装槽；所述安装槽通过一螺接孔与螺纹孔相贯通，安装槽二分之一直径大于螺接孔直径；所述螺接孔与螺纹孔互为垂直贯通，螺接孔内螺接有一紧固螺柱；所述紧固螺柱一端凸出至螺纹孔内，紧固螺柱另一端设有一位于安装槽内的连杆；所述紧固螺柱凸出至螺纹孔内的一端端面设有一橡胶垫；所述连杆端部左右两侧设有互为对称的旋柄。本实用新型的高紧固性桥壳轴头螺母能够在自身螺接于桥壳轴头上时不受震动力的影响，始终紧固于桥壳轴头上，实现高紧固性效果，从而保证桥壳使用时的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及一种螺母，特别是一种高紧固性桥壳轴头螺母。

背景技术

汽车桥壳是由上下两块呈弓状的板材拼合形成，而桥壳轴头则是由两块板材的端部拼合形成，桥壳轴头处螺接有螺母，螺母的存在能够起到紧固桥壳轴头的效果，从而保证汽车桥壳的稳固性，而在实际使用过程中，汽车则会不可避免的出现震动的情况，尤其行驶至颠簸路段时，震动程度更为剧烈，而这股震动力同样会传递至汽车桥壳上，当汽车桥壳发生震动时，螺接于桥壳轴头上的螺母则会受到震动力的影响，顺着自身螺纹轨迹出现松动的情况，严重时，甚至会从桥壳轴头上完全脱落下来，导致桥壳轴头分离，从而导致桥壳的板材出现分离的情况，存在严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高紧固性桥壳轴头螺母，它能够在自身螺接于桥壳轴头上时不受震动力的影响，始终紧固于桥壳轴头上，实现高紧固性效果，从而保证桥壳使用时的稳固性。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种高紧固性桥壳轴头螺母，包括本体、设于本体中部的螺纹孔以及设于螺纹孔内壁的内螺纹，其特征在于：所述本体上下两侧外壁设有互为对称的安装槽；所述安装槽通过一螺接孔与螺纹孔相贯通，安装槽二分之一直径大于螺接孔直径；所述螺接孔与螺纹孔互为垂直贯通，螺接孔内螺接有一紧固螺柱；所述紧固螺柱一端凸出至螺纹孔内，紧固螺柱另一端设有一位于安装槽内的连杆；所述紧固螺柱凸出至螺纹孔内的一端端面设有一橡胶垫；所述连杆端部左右两侧设有互为对称的旋柄，旋柄位于安装槽内；所述紧固螺柱设有连杆的一端端面左右两侧设有互为对称的限位孔；所述安装槽左右两侧槽壁设有与限位孔位置相对应的固定板，固定板之间的间距大于螺接孔的直径；所述固定板邻近螺接孔的一端铰接有一折叠板，左右两侧的折叠板之间的间距小于螺接孔的直径；所述折叠板上设有一与限位孔同轴的移动孔；所述移动孔内设有一与其相匹配的移动杆；所述移动杆一端穿出至移动孔外并设有一与固定板相贴合的外卡板，移动杆另一端穿出至移动孔外并设有一与紧固螺柱端面相贴合的内卡板；所述内卡板上设有一与限位孔相匹配的限位头；所述内卡板与外卡板之间设有一套设于移动杆外的弹簧；所述固定板上设有与限位头相匹配的辅助限位装置。

所述辅助限位装置包括设于固定板上的立板，立板与固定板互为垂直；所述立板设有一贯穿其自身的导向孔；所述外卡板左侧侧壁设有与导向孔同轴的插孔；所述导向孔内设有与其相匹配的插杆；所述插杆右端向右穿出导向孔并插入至插孔内，插杆左端向左穿出导向孔并设有一拉柄；所述插杆左端外壁上下两侧设有互为对称的弧形嵌块；所述导向孔左端孔口内壁设有与弧形嵌块相匹配的弧形嵌槽。

所述固定板与折叠板之间通过工字轮相铰接；所述工字轮包括活动杆、设于活动杆两端的轮身；所述固定板端部设有第一旋转孔，折叠板端部设有与第一旋转孔同轴的第二旋转孔；所述活动杆位于第一旋转孔与第二旋转孔内，活动杆两端的轮身分别卡于固定板与折叠板上。

所述外卡板邻近安装槽槽口一侧侧壁中心设有一拉环，拉环位于安装槽内。

所述连杆端部与安装槽槽口之间的间距大于紧固螺柱凸出至螺纹孔的部位的长度。

本实用新型的有益效果是：