[实用新型]一种用于机动车外廓尺寸检测的标定装置

说明书

本实用新型公开了一种用于机动车外廓尺寸检测的标定装置，包括标定杆和两个固定组件，在标定杆的底杆面中心位置上加装有一个水平度量机构，旋转球体适配配合安装在球体容置腔内，重力支撑摆杆穿过旋转球体的球心后以一体固定的方式将两者形成一个整体，力度传递腔中、对应支撑摆杆的顶部杆体上以焊接的方式同轴心固定套设有随动套，随动套的套壁上沿着圆周方向上间隔相等的角度均布布置有六组弹性拉簧，复位压簧的一端固定连接至L形推拉杆上，复位压簧的另一端固定连接至压力传感器上。本实用新型在对标定杆的水平度进行度量时，不再使用误差大的目测方法，而是采用传感器进行水平度的确定，精确度得到大大提高。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测相关技术领域，具体是一种用于机动车外廓尺寸检测的标定装置。

背景技术

车辆管理所、机动车检测站都要求对新注册机动车和在用机动车的外廓尺寸进行强制检测；高速公路部门在治理超载超限违法行为中，也需要对超限的各种车辆外廓尺寸进行检测。

目前，在测量机动车外廓尺寸中，普遍采用激光测量、红外测量以及立体成像测量等测量方法，但是不论哪种测量方法，都需要实现采用标定装置进行标定。

请参阅图1，图1所示为现有技术的一种用于机动车外廓尺寸检测的标定装置使用状态下的结构示意图，中国专利网上公开的一篇申请号为CN201720183253的实用新型专利，该标定装置具体包括标定杆1和两个固定组件2，所述固定组件2包括基座、磁铁和连接套体，标定杆1与连接套体嵌套连接且标定杆1能够相对连接套体滑动，其余具体细节结构在这篇专利中均由详尽描述，在此不再重复，虽然利用这种标定装置能够进行机动车外廓尺寸的简单检测标记，但是存在一个严重的问题，那就是由于标定杆1上没有设计任何辅助机构，实际使用时只能采用目测的方法将标定杆1进行水平放置，目测效果误差很大，难以确保标定杆1处于水平状态的精确度，效果很不好，容易导致标记失败。

为了解决上述提到的水平度问题，现设计了一款改进后的用于机动车外廓尺寸检测的标定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于机动车外廓尺寸检测的标定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于机动车外廓尺寸检测的标定装置，包括标定杆和两个固定组件，在标定杆的底杆面中心位置上加装有一个水平度量机构，所述水平度量机构包括从上到下一体固连的安装顶板、设备盒和支撑吊架，所述安装顶板通过四角位置的紧固螺栓固定在标定杆的底杆面上，所述支撑吊架的下部架体中心处开设有球体容置腔且在其上部架体内开设有力度传递腔，旋转球体适配配合安装在球体容置腔内，重力支撑摆杆穿过旋转球体的球心后以一体固定的方式将两者形成一个整体，初始状态下重力支撑摆杆保持竖直状态设置且其底端固定配置有截面为箭头形状的配重锥头，所述力度传递腔中、对应支撑摆杆的顶部杆体上以焊接的方式同轴心固定套设有随动套，所述随动套的套壁上沿着圆周方向上间隔相等的角度均布布置有六组弹性拉簧，每个弹性拉簧的另一端固连至L形推拉杆上，所述L形推拉杆向内适配伸入支撑吊架的架体内开设的独立传递室，每个独立传递室内各对应配置有一个压力传感器，压力传感器处在L形推拉杆的底部内侧位置处，复位压簧呈水平状态设置，复位压簧的一端固定连接至L形推拉杆上，复位压簧的另一端固定连接至压力传感器上。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定组件包括基座、磁铁和连接套体，标定杆与连接套体嵌套连接且标定杆能够相对连接套体滑动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述设备盒的盒腔内配置有微型处理器，六个压力传感器通过各自对应的导线信号连接至设备盒内的微型处理器上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述微型处理器上对应安装有无线收发模块，微型处理器电性连接至蓄电池，由蓄电池对压力传感器、无线收发模块和微型处理器进行电能的供给。