[实用新型]汽车发动机减震器的壳体

说明书

本实用新型提出了汽车发动机减震器的壳体，包括上壳体和下壳体；上壳体包括三角形板I，三角形板I的三个角为圆弧形角I，三角形板I上开设有三个与圆弧形角I对应的连接孔I，三角形板I的三条边的中部为外凸的弧形外凸部I，三角形板I的中间为向上凸起的圆管部I，圆管部I的上端面中间为向下凹的圆形凹陷部I，圆形凹陷部I的中间开设有圆孔I；下壳体包括与三角形板I形状相同的三角形板II，三角形板II的中间为向下凹的圆形凹陷部II，圆形凹陷部II的中间开设有圆孔II，圆形凹陷部II的下端面固定连接有下端开口的圆管部II，圆管部II的上端面开有圆孔III。本实用新型设计合理，不容易变形，且使用寿命高。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机减震器，特别涉及汽车发动机减震器的壳体。

背景技术

汽车发动机的震动和噪声是汽车的两大公害。汽车发动机的震动如果不进行减震的话，会影响汽车发动机的功率，造成各相关部件的磨损。汽车发动机减震器是用于消减汽车发动机震动的装置。汽车发动机减震器使用久后容易产生变形，并且使用寿命不足。

实用新型内容

本实用新型提出了汽车发动机减震器的壳体，解决了现有技术中X的缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

汽车发动机减震器的壳体，包括上壳体和下壳体；上壳体包括三角形板I，三角形板I的三个角为圆弧形角I，三角形板I上开设有三个与圆弧形角I对应的连接孔I，三角形板I的三条边的中部为外凸的弧形外凸部I，三角形板I的中间为向上凸起的圆管部I，圆管部I的上端面中间为向下凹的圆形凹陷部I，圆形凹陷部I的中间开设有圆孔I；下壳体包括与三角形板I形状相同的三角形板II，三角形板II的三个角为圆弧形角II，三角形板II上开设有与连接孔I对应的连接孔II，三角形板II的三条边的中部为外凸的弧形外凸部II，三角形板II的中间为向下凹的圆形凹陷部II，圆形凹陷部II的中间开设有圆孔II，圆形凹陷部II的下端面固定连接有下端开口的圆管部II，圆管部II的上端面开有圆孔III；所述连接孔I和连接孔II通过螺栓连接。

进一步，所述圆孔II的直径大于圆孔III，所述圆孔I的直径大于圆孔III且小于圆孔II。

本实用新型的有益效果：本实用新型设计合理，不容易变形，且使用寿命高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为上壳体的俯视图；

图2为上壳体的剖视图；

图3为下壳体的俯视图；

图4为下壳体的剖视图；

图5为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。