[实用新型]一种紧凑型两挡减速箱的换挡同步机构

说明书

本实用新型公开一种紧凑型两挡减速箱的换挡同步机构，包括：中心轴；传递齿轮，其同轴固定套设在所述中心轴一端；第一换挡同步齿轮，其空套在所述中心轴另一端，且所述第一换挡同步齿轮上同轴阶梯设置有第一齿轮和第二齿轮；第二换挡同步齿轮，其空套在位于所述传递齿轮和所述第一换挡同步齿轮之间的所述中心轴上，且所述第二换挡同步齿轮上同轴阶梯设置有第三齿轮和第四齿轮；结合套，其为圆环形结构，且内部同轴固定设置有与所述第二齿轮和第四齿轮啮合的齿圈，所述结合套设置在所述第二齿轮和所述第四齿轮之间，且与所述中心轴固定连接；其中，所述结合套能够沿所述中心轴轴向运动，并选择性地与所述第二齿轮或所述第四齿轮结合同步转动。

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡技术领域，更具体的是，本实用新型涉及一种紧凑型两挡减速箱的换挡同步机构。

背景技术

电动汽车的两挡减速箱作为传动系统中的重要核心，可以提高电机的工作效率，降低电耗，提高电动汽车的续航里程。其换挡执行机构多采用蜗轮蜗杆结构，新产品也有滚珠丝杠结构。涡轮蜗杆加工成本高，传动结构复杂，造成换挡机构整体体积大，造价高。不利于减速箱的内部布置及整体成本的控制。丝杠螺母结构的大多采用设计制造专用的丝杠副的方案，且换挡拨叉直接与丝杠螺母装配，不利于紧凑型减速箱使用，配套换挡电机采用的伺服换挡电机成本高。并且位于不同档位上的换挡齿轮分开设置，以便于在换挡过程中将动力分开传递至差速器，使得整体结构复杂，精度要求较高，提高了产品的生产和维修成本。

实用新型内容

本实用新型设计开发了一种紧凑型两挡减速箱的换挡同步机构，设置有与中心轴固定连接的结合套，通过结合套选择性的与第一换挡同步齿轮或第二换挡同步齿轮结合，将动力通过第一换挡同步齿轮或第二换挡同步齿轮传递至结合套并同步传递至中心轴。

本实用新型提供的技术方案为：

一种紧凑型两挡减速箱的换挡同步机构，包括：

中心轴；以及

传递齿轮，其同轴固定套设在所述中心轴一端；

第一换挡同步齿轮，其空套在所述中心轴另一端，且所述第一换挡同步齿轮上同轴阶梯设置有第一齿轮和第二齿轮；

第二换挡同步齿轮，其空套在位于所述传递齿轮和所述第一换挡同步齿轮之间的所述中心轴上，且所述第二换挡同步齿轮上同轴阶梯设置有第三齿轮和第四齿轮；

其中，所述第二齿轮和所述第四齿轮相对间隙设置；

结合套，其为圆环形结构，且内部同轴固定设置有与所述第二齿轮和第四齿轮啮合的齿圈，所述结合套设置在所述第二齿轮和所述第四齿轮之间，且与所述中心轴固定连接；

其中，所述结合套能够沿所述中心轴轴向运动，并选择性地与所述第二齿轮或所述第四齿轮结合同步转动，且所述结合套与所述中心轴同步转动；

当所述结合套与所述第二齿轮结合时，所述第一换挡同步齿轮带动所述结合套转动，并驱动所述中心轴和所述传递齿轮同步转动；当所述结合套与所述第四齿轮结合时，所述第二换挡同步齿轮带动所述结合套转动，并驱动所述中心轴和所述传递齿轮同步转动。

优选的是，还包括：

凹槽，其为圆环形，且设置在所述结合套外圆周面上；

驱动机构，其与所述凹槽配合，用于驱动所述结合套沿所述中心轴轴向运动。

优选的是，还包括：

第一导向筒，其为圆环形结构，空套在所述中心轴上，且与所述第二齿轮同轴固定设置；

第二导向筒，其为圆环形结构，空套在所述中心轴上，且与所述第四齿轮同轴固定设置；