[实用新型]一种专用于大巴轮毂半成品的助力转移装置

说明书

一种专用于大巴轮毂半成品的助力转移装置，包括4根立柱，在4根立柱的顶部分别通过两根纵杆将4根立柱分成两组平行的“Π”框架；两根纵杆的下方设有一根横杆；横杆的顶面两侧各设有一个纵移电机；横移电机置于横杆上，横移电机与电动葫芦一体设置并随横移电机一起移动；电动葫芦上缠绕设有钢丝绳，钢丝绳下端连接一吊钩；吊钩上活动套设一轮毂叉；轮毂叉包括两根叉杆，两根叉杆的外侧各设有一吊环，一根第一吊绳与两侧的吊环相连后挂于吊钩上，两根叉杆的一端通过连杆相连，连杆靠外一侧居中设有一扶杆，本实用能根据车间的实际情况安排决定本装置是横向、纵向还是斜向布置，能够转移大巴轮，代替人工搬运，减少劳动强度，同时增加工作效率。

技术领域

本实用新型涉及铝合金轮毂制造技术领域，具体来说是一种专用于大巴轮毂半成品的助力转移装置。

背景技术

大巴车的车轮如图5所示，其结构与轿车轮毂区别点在于中心孔较大，大巴轮在生产制造过程中需要在不同的工位之间移动，例如：在旋压线预车初加工完成后要进行加热提温处理，就需要将大巴轮从预车加工机床移到加热炉生产线，这时就需要移动大巴轮，旋压及热处理完成之后，要进行精加工，进行精加工的时候可能要经过多个机床才能完成，这就需要搬运多次，如果使用人工搬动，由于大巴轮的体积较大且重量较重，则会增加劳动强度，同时由于人的体力是有限的，势必会降低生产效率。

由于轮毂企业的生产车间机床较多，且各工位之间排列有横向的，有纵向的，还有斜向的，加之车间里的设备较多，不适用大型的行车搬运轮毂。

因此需要提供一种专门用于大巴轮毂半成品的助力转移装置以代替人工搬运大巴轮。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种一种专用于大巴轮毂半成品的助力转移装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种专用于大巴轮毂半成品的助力转移装置，包括4根立柱，在4根所述立柱的顶部分别通过两根纵杆将4根所述立柱分成两组平行的“Π”框架；

两根所述纵杆的下方设有一根横杆；

所述横杆的顶面两侧各设有一个纵移电机驱动所述横杆沿两根所述纵杆纵向移动，两根所述纵杆的在与该侧的所述纵移电机一侧立面设有供该侧的所述纵

移电机移动的滑轨；

在所述横杆的两侧立面靠下位置各设有一个滑轨供横移电机横向移动，所述横移电机与电动葫芦一体设置并随所述横移电机一起移动；

所述电动葫芦上缠绕设有钢丝绳，所述钢丝绳下端连接一吊钩；

所述吊钩上活动套设一轮毂叉，所述轮毂叉叉接在大巴轮轮辋的轮毂凹陷处；

其中所述轮毂叉包括两根平行设置的叉杆，两根所述的叉杆的外侧各设有一吊环，一根第一吊绳与两侧的所述吊环相连后挂于所述吊钩上，两根所述的叉杆的一端通过连杆相连。

进一步，所述轮毂叉还包括一扶杆，所述扶杆置于所述连杆靠外一侧居中位置。

优选的，所述吊环所在位置为所述叉杆自所述连杆一侧起不小于2/3处。

进一步，用轮毂勾代替所述轮毂叉，其中轮毂勾包括主杆部，所述主杆部上端外侧设有挂绳块，所述挂绳块开有通孔，第二吊绳通过该通过吊在所述吊钩上；

所述主杆部的下端设有与之垂直的连接部，所述连接部远离所述主杆部的一端设有勾杆部，所述勾杆部与所述主杆部相平行，所述勾杆部勾在大巴轮的中心孔内。

优选的，所述主杆部、连接部和所述勾杆部一体设置。

有益效果

本实用新型的有益效果为：