[实用新型]测试装置有效
申请号: | 201922262750.7 | 申请日: | 2019-12-13 |
公开(公告)号: | CN211504678U | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 杨家乐;李明辉 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G05B23/02 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 曹寒梅 |
地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 测试 装置 | ||
本公开涉及一种测试装置,包括路况采集设备,处理设备;路况采集设备安装于目标车辆上,与处理设备通信相连,路况采集设备用于采集目标车辆周围的路况信息作为第一路况信息;处理设备还与待测试采集设备通信相连,也用于采集目标车辆周围的路况信息作为第二路况信息;处理设备用于对获取到的第一路况信息和第二路况信息同时进行处理,并通过第一路况信息判断第二路况信息是否准确。这样,能够通过对处理系统中的采集设备进行测试的方式实现对该处理系统的测试,增加了第一路况信息作为待测试采集设备的对比数据,且能够通过对该第一路况信息和该第二路况信息同时进行处理来保证路况信息中时间上的同步性,进一步保证了测试的准确性。
技术领域
本公开涉及车辆测试领域,具体地,涉及一种测试装置。
背景技术
目前有很多车辆会配置前碰撞紧急制动系统(Advanced Emergency BrakingSystem,AEBS),目前对于该系统可靠性的测试方法通常会由于测试资源的缺失以及相关配套设备的不完善,无法保证测试精度。例如,分析系统可靠性的数据还要很大一部分依据原车雷达和摄像头,在获取原车雷达和摄像头数据之后,对其进行的分析也仅仅依靠AEBS系统发出的CAN消息与网络摄像头的图像信息进行对比,仅基于软件数据层面分析,而且无法进行自动化测试,费时费力容易出错且不够直观。由于AEBS是车辆主动安全纵向控制的重要组成部分,可以有效防止驾驶员因疲劳驾驶、判断失误而导致的追尾、误撞行人等重大安全事故的发生,该系统的可靠性以及稳定性要求较高,因此,需要对测试该系统的可靠性和稳定性的测试方法进行改进,以保证经过测试之后的该系统的性能。
实用新型内容
本公开的目的是提供一种测试装置,能够通过对处理系统中的采集设备进行测试的方式实现对该处理系统的测试,增加了第一路况信息作为待测试采集设备的对比数据,且能够通过测试装置中自带的路况采集设备获取到的第一路况信息对处理系统中的采集设备获取到的第二路况信息进行对比,以保证测试的准确性。
为了实现上述目的,本公开提供一种测试装置,所述测试装置包括:路况采集设备,处理设备;
所述路况采集设备安装于目标车辆上,与所述处理设备通信相连,所述路况采集设备用于采集所述目标车辆周围的路况信息作为第一路况信息;
所述处理设备还与待测试采集设备通信相连,所述待测试采集设备也安装于所述目标车辆上,也用于采集所述目标车辆周围的路况信息作为第二路况信息;
所述处理设备用于对获取到的所述第一路况信息和所述第二路况信息同时进行处理,并通过所述第一路况信息判断所述第二路况信息是否准确。
可选地,所述测试装置还包括显示设备,与所述处理设备通信相连,
所述处理设备还用于将所述第一路况信息和所述第二路况信息分别转换为第一视频信息和第二视频信息输出至所述显示设备;
所述显示设备用于将所述第一视频信息和所述第二视频信息同时进行显示。
可选地,所述测试装置还包括采集数据记录设备,
所述采集数据记录设备分别与所述路况采集设备、待测试采集设备和所述处理设备通信相连,用于对所述路况采集设备所采集的所述第一路况信息和所述待测试采集设备所采集的所述第二路况信息进行记录,并将所述第一路况信息和所述第二路况信息发送至所述处理设备。
可选地,所述路况采集设备包括第一距离采集设备和第一图像采集设备,
所述第一距离采集设备用于采集所述目标车辆周围物体的第一距离信息,所述第一图像采集设备用于采集所述目标车辆周围物体的第一图像信息,所述第一距离信息和所述第一图像信息包括于所述第一路况信息中。
可选地,所述第一距离采集设备为激光雷达。
可选地,所述第一图像采集装置为第一摄像头。
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