[实用新型]一种铝合金槽道及其安装结构

说明书

本实用新型公开了一种铝合金槽道，包括槽体，所述槽体包括槽体顶部、槽体腿部和槽体脚部，槽体顶部位于槽体脚部正上方并通过槽体腿部固定连接，槽体顶部与槽体腿部连接处的外侧以及槽体脚部与槽体腿部连接处的外侧均为凸起过度，槽体顶部与槽体腿部连接处的内侧以及槽体脚部与槽体腿部连接处的内侧均设为圆弧过度，且槽体脚部开设有可用于与外部设备连接的通孔。本实用新型中通过将槽体顶部与槽体腿部连接处的外侧以及槽体脚部与槽体腿部连接处的外侧均设置为凸起过度，使得槽体腿部的中部形成凹形，从而槽体可与混凝土牢固结合，而且该槽道能够通过固定装置外挂式安装于混凝土中，极大方便了后期的维护更换，具有结构简单和成本低廉的特点。

技术领域

本实用新型涉及到高速铁路隧道工程零部件及其施工技术领域，尤其涉及一种铝合金槽道及其安装结构。

背景技术

槽道一般以预埋方式浇筑在混凝土中，在高速铁路隧道工程中，用于接触网、通信信号及电力设备的固定。使用预埋槽道可以避免植筋或锚栓等这些破坏性二次施工的影响，同时也能节约成本，而且它质量可靠，有高强的承载力，安装过程不会产生噪音及灰尘。槽道多以热轧、冷弯成型的C型槽钢和布置在槽钢背面的锚筋(也称铆钉)组成，内有防滑齿槽T型螺栓连接，无需焊接，受力较好。

一般而言，高速铁路对槽道的抗压能力和腐蚀性要求很高，热轧、冷弯成型的槽道截面采用光滑的结构，尽管背面增加锚筋(也称铆钉)但与混凝土的结合度不高，可能会导致滑脱，同时浇筑混凝土时对其有很大的冲击力和挤压力导致槽道变形；另外，热轧、冷弯成型的槽道容易出现锌斑、生锈等，使隧道工程存在重大安全隐患，预埋后的槽道在出现质量问题或者达到使用年限的时候，无法进行更换，维护非常困难。

鉴于此，设计一种抗压性能好且易于维护更换的铝合金槽道及其安装结构是本技术领域人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铝合金槽道及其安装结构，所述铝合金槽道有效提高了槽道的抗拉力、抗扭力、耐冲击力和耐挤压力等综合力学性能，而且该槽道能够外挂式安装，极大便利了后期的维护更换，具有结构简单和成本低廉的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种铝合金槽道，包括槽体，所述槽体包括槽体顶部、槽体腿部和槽体脚部，槽体顶部位于槽体脚部正上方，且槽体顶部与槽体脚部的左右两端通过槽体腿部固定连接，槽体顶部与槽体腿部连接处的外侧以及槽体脚部与槽体腿部连接处的外侧均为凸起过度，槽体顶部与槽体腿部连接处的内侧以及槽体脚部与槽体腿部连接处的内侧均设为圆弧过度，且槽体脚部开设有可用于与外部设备连接的通孔。

优选地，还包括T型螺栓，T型螺栓T型端穿过通孔置于槽体脚部内侧，T型螺栓另一端置于槽体脚部外侧并通过螺母固定。

优选地，所述槽体脚部内侧设有用于卡紧T型螺栓T型端的齿槽。

优选地，所述槽体选用工业铝合金牌号6061(或6002)、合金状态T6制作。

一种铝合金槽道安装结构，包括上述所述的铝合金槽道和混凝土，以及多组将所述铝合金槽道固定在混凝土下侧的固定装置。

优选地，所述固定装置包括间隔设置于混凝土中的高强握裹力预埋螺母，以及与高强握裹力预埋螺母相对应的高强度螺钉，所述高强度螺钉穿设于铝合金槽道的槽体顶部并与高强握裹力预埋螺母匹配固定连接。

优选地，所述固定装置为间隔分布于槽体顶部上且预埋于混凝土中的锚筋，所述锚筋一端穿过铝合金槽道的槽体顶部固定预埋于混凝土中，锚筋另一端固定于槽体顶部内侧。