[实用新型]汽车纵梁总成焊接夹具

说明书

本实用新型涉及一种汽车纵梁总成焊接夹具，包括工作平台，所述的工作平台上设置有纵梁夹紧工位和防撞梁夹紧工位；所述的纵梁夹紧工位上设置有相互对称的左纵梁夹具支架和右纵梁夹具支架；所述的防撞梁工位设置有防撞梁夹具支架；所述的左、右纵梁夹具支架设置有多个第一气动夹具组件；所述的防撞梁夹具支架上设置有手动夹具组件和第二气动夹具组件。本实用新型将纵梁和防撞杆的焊接工位集成于一体，充分保证了焊接过程中的连续性。同时，在第一支架和第二之间增加滑动组件，两个支架可以相对滑动，调整长度，适应各种长度类型的纵梁。第二支架内的预定位件，可将防撞杆预定位于第二支架中，再通过夹具固定，降低夹具失误率。

技术领域

本实用新型是一种焊接夹具，具体涉及一种汽车纵梁总成焊接夹具，属于汽车汽车制造设备领域。

背景技术

在汽车制造工序当中，汽车纵梁和防撞杆的焊接至关重要的，因为纵梁不仅要承受正面重装的撞击力，还要挂载油箱、车架等汽车部件，如果焊接不当，纵梁与防撞杆之间稳固性差，则会严重影响汽车的性能，当意外发生之时，防撞杆防护性能也会大打折扣。在现有技术中，纵梁与防撞杆的焊接往往是通过不同的夹具完成固定，由于车型不同，纵梁分类较多，现有的方式是根据具体的纵梁定制相应的夹具，成本较高。因此，有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种汽车纵梁总成焊接夹具，适用性强，有效降低成本，提高生产效率。

为实现上述目的，具体方案如下：一种汽车纵梁总成焊接夹具，包括工作平台，所述的工作平台上设置有纵梁夹紧工位和防撞梁夹紧工位；所述的纵梁夹紧工位上设置有相互对称的左纵梁夹具支架和右纵梁夹具支架；所述的防撞梁工位设置有防撞梁夹具支架；所述的左、右纵梁夹具支架设置有多个第一气动夹具组件；所述的防撞梁夹具支架上设置有手动夹具组件和第二气动夹具组件。

优选的，所述的左纵梁夹具支架包括第一底座；所述的防撞梁夹具支架包括第二底座；所述的防撞梁夹具支架位于左纵梁夹具支架和右纵梁夹具支架之间。

优选的，所述的第二底座上设置有预定位件；所述的手动夹具组件包括下压手柄和下压块；所述的第二气动夹具组件包括旋压臂和顶杆。

优选的，所述的预定位件包括可移动式设置在第二底座上的限位杆；还包括相对第二气动夹具组件和手动夹具组件设置的凸台。

优选的，所述的第二底座外侧设置有立壁；所述的第一底座相对立壁设置有侧壁；侧壁上开设有槽体，第二底座可沿槽体滑动。

优选的，所述的第二底座相对第一底座竖向设置；所述的第一底座上设置有固定台和限位台；所述的第一气动夹具组件位于固定台上。

优选的，所述的固定台和限位台在第一底座的表面交错设置；所述的第一气动夹具组件包括旋压臂和顶杆。

优选的，所述的顶杆连接在旋压臂的底部；所述的顶杆另一端与气缸相接。

本实用新型将纵梁和防撞杆的焊接工位集成于一体，充分保证了焊接过程中的连续性。同时，在第一支架和第二之间增加滑动组件，两个支架可以相对滑动，调整长度，适应各种长度类型的纵梁。第二支架内的预定位件，可将防撞杆预定位于第二支架中，再通过夹具固定，降低夹具失误率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型中左、右纵梁支架的部分结构示意图。

图2为防撞梁支架的结构示意图。

图3为防撞梁支架的剖面结构示意图。