[实用新型]博世ECU车下诊断系统

说明书

一种博世ECU车下诊断系统，包括博世ECU、诊断接头以及车辆诊断仪，所述博世ECU通过所述诊断接头与所述车辆诊断仪连接，所述博世ECU为博世EDC17C55、博世EDC17C04或者博世EDC17C63，所述诊断接头包括与所述博世ECU连接的博世94P插头、与所述车辆诊断仪连接的16针OBD母头以及线缆，所述博世94P插头通过所述线缆与所述16针OBD母头连接，所述博世94P插头的针脚通过所述线缆的不同芯线与所述16针OBD母头的针脚连接。本实用新型不需要查找电路图、引ECU针脚等操作，很大程度的减少了操作步骤，也避免了这些操作步骤导致的各种问题。

技术领域

本实用新型属于车辆诊断技术领域，尤其涉及一种博世ECU车下诊断系统。

背景技术

随着我国经济的不断发展，商用车越来越普及，维修的车辆也越来越多，自然而然，车下维修或者车下诊断ECU的情况也在不断增加。但是，现阶段对ECU进行车下诊断需要使用特定的线束把ECU中的通讯针脚引到OBD口。

操作步骤是：

第一步去查找电路图，确认针脚定义。

第二步是根据针脚定义，去ECU找到所有有用引脚的位置。

第三步是使用特定的线束，把所有有用引脚引到OBD口中。

第四步是使用诊断仪检测ECU。

这种操作方法中存在的问题如下：

第一需要有电路图，客户可能自己没有，需要去通过其他途径查找电路图。

第二由于针脚比较细小，并且很密集，所以很容易出现找错针脚的情况，最后导致诊断出现问题，做出错误判断。

第三每次接线都需要接5根线或者更多的线，接线比较多，而且很容易出现接触不良的情况。

因此，现阶段的诊断方式非常的耗时、耗力，而且极容易出现各种各样的问题，比如弄断ECU的引脚、引出来的线出现短路，损坏ECU、引脚接线错误，得到错误的诊断结果等。

实用新型内容

基于此，针对上述技术问题，提供一种博世ECU车下诊断系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种博世ECU车下诊断系统，包括博世ECU、诊断接头以及车辆诊断仪，所述博世ECU通过所述诊断接头与所述车辆诊断仪连接，所述博世ECU为博世EDC17C55、博世EDC17C04或者博世EDC17C63，所述诊断接头包括与所述博世ECU连接的博世94P插头、与所述车辆诊断仪连接的16针OBD母头以及线缆，所述博世94P插头通过所述线缆与所述16针OBD母头连接，所述博世94P插头的针脚通过所述线缆的不同芯线与所述16针OBD母头的针脚连接：

所述博世94P插头的2号针脚与所述16针OBD母头的4号针脚连接，将所述博世ECU的电源负极脚引至所述16针OBD母头的4号针脚；

所述博世94P插头的6号针脚与所述16针OBD母头的16号针脚连接，将所述博世ECU的电源正极脚引至所述16针OBD母头的16号针脚；

所述博世94P插头的64号针脚与所述16针OBD母头的7号针脚连接，将所述博世ECU的K线通讯脚引至所述16针OBD母头的7号针脚；

所述博世94P插头的65号针脚与所述16针OBD母头的14号针脚连接，将所述博世ECU的通讯CANL脚引至所述16针OBD母头的14号针脚；

所述博世94P插头的66号针脚与所述16针OBD母头的6号针脚连接，将所述博世ECU的诊断CANH脚引至所述16针OBD母头的6号针脚；