[实用新型]一种抗震铝排软连接结构

说明书

本实用新型公开了一种抗震铝排软连接结构，软连接主体由多层铝箔堆叠构成，第一平板部与第二平板部之间形成有第一下沉连接部，第二平板部与第三平板部之间形成有第二下沉连接部；第一下沉连接部通过第一圆角部第一平板部连接，第一下沉连接部通过第二圆角部第二平板部连接，第二下沉连接部通过第三圆角部第二平板部连接，第二下沉连接部通过第四圆角部第三平板部连接，各个下沉连接部和各个圆角部都设为分离区。各个圆角部在被拉伸或压缩变形的过程可以缓冲动力电池之间的相对抖动移位，有利于铝排软连接与动力电池的固定安装处不容易出现松动，所以本实用新型的抗震性能较高。

技术领域

本实用新型涉及铝排软连接领域，具体涉及一种抗震铝排软连接结构。

背景技术

现时，新能源汽车正逐步取代燃油汽车，新能源汽车都具有动力电池，一些新能源汽车的动力电池使用铝排软连接用作电极连接，使用铝排软连接有利于避免因震动而造成连接松动，铝排软连接由多层铝箔堆叠构成，铝排软连接设有焊接区及分离区，焊接区是通过扩散焊接的方式形成的。扩散焊接是将多层铝箔同时紧压至微观塑性变形，紧压过程中加热铝箔，使相邻铝箔接触面的原子相互扩散而完成焊接的焊接方法。焊接区内的铝箔焊接成一体，因而焊接区具有较高的刚性，于是焊接区也称作硬区，而没有焊接的区域则称为分离区，分离区的刚性相对较低，故分离区也称作软区。

在某些应用场合中，需要连接的动力电池或其它电气设备的连接端子处于同一平面，如附图5所示，于是相应的铝排软连接也做成呈平板状，铝排软连接与动力电池接触安装的安装区设为焊接区，安装区之间的区域设为分离区。由于新能源汽车在行驶时震动大，致使铝排软连接所连接的动力电池不停地相对抖动移位，而此类铝排软连接的软区由于是呈平板状的，故柔性不足，它的分离区不容易弹性变形，抗震效果不好，在上述相对抖动移位是与此类铝排软连接在同一平面内的情况下，特别容易造成与动力电池固定安装连接处松动，所以现时技术的此类铝排软连接会导致安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种铝排软连接，它的抗震性能较高。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的。

本实用新型公开的抗震铝排软连接结构，包括软连接主体，所述软连接主体由多层铝箔堆叠构成，所述软连接主体包括焊接区及分离区，位于所述焊接区的相邻的铝箔贴靠焊接，所述软连接主体形成有第一平板部、第二平板部及第三平板部，所述第一平板部、所述第二平板部及所述第三平板部都设为所述焊接区；其中，所述第一平板部与所述第二平板部之间形成有第一下沉连接部，所述第二平板部与所述第三平板部之间形成有第二下沉连接部；所述第一下沉连接部通过第一圆角部所述第一平板部连接，所述第一下沉连接部通过第二圆角部所述第二平板部连接，所述第二下沉连接部通过第三圆角部所述第二平板部连接，所述第二下沉连接部通过第四圆角部所述第三平板部连接；所述第一圆角部、所述第二圆角部、所述第三圆角部及所述第四圆角部相互平行设置；所述第一下沉连接部、所述第二下沉连接部、所述第一圆角部、所述第二圆角部、所述第三圆角部及所述第四圆角部都设为所述分离区。

优选地，所述第一下沉连接部和所述第二下沉连接部都设为呈截面是半圆形的且平行于所述第一圆角部的槽形状。

优选地，所述第一下沉连接部和所述第二下沉连接部都设为呈截面是两个半圆并排连接在一起的且平行于所述第一圆角部的双槽形状。

优选地，所述第一下沉连接部及所述第二下沉连接部都设为呈垂直于所述第一圆角部的槽形，所述第一下沉连接部及所述第二下沉连接部的宽度小于所述第二平板部的宽度。

优选地，所述第一平板部、所述第二平板部及所述第三平板部都分别形成有安装孔。