[实用新型]一种汽车侧踏板总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车侧踏板总成，其包括踏板骨架，踏板骨架具有第一直梁、焊接于第一直梁两端的第二弯梁、及固定于第一直梁两端上侧的垫块；其中，第一直梁与第二弯梁之间具有连接的多道上连接片，第二弯梁外侧设有向下弯折的侧连接片，上连接片与侧连接片都设有安装通孔；通过螺丝穿设安装通孔固定的踏板面板，踏板面板外端具有安装槽；通过螺丝固定并嵌设于安装槽的金属饰条；以及焊接于踏板骨架下侧的装车支架。本实用新型通过踏板骨架支撑稳固踏板面板，金属饰条装饰，装车支架安装，避免以往侧踏板通用性较差，稳定性不好的麻烦。

技术领域

本申请属于汽车踏板技术领域，具体地说，涉及一种汽车侧踏板总成。

背景技术

针对SUV、皮卡车、越野车等底盘较高、离地间距较大的车辆，一般都需安装侧踏板，以方便驾乘人员上下车。侧踏板安装于车身侧边，其长度需与车体的长度大致一致。

车辆的种类、型号多种多样，而不同种类、型号的车辆的车身长度是不同的。但是，目前的侧踏板一般是由钣金或钢管通过折弯、成型、焊接而成的刚性整体。因此，一种型号的侧踏板只能适用于特定种类及型号的车辆。当需要为不同类型的车辆加装侧踏板时，则需要准备多种对应类型的侧踏板与之匹配。也就是说，现有侧踏板的通用性较差，而且稳定性也不够好。

实用新型内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种汽车侧踏板总成，通过踏板骨架支撑稳固踏板面板，金属饰条装饰，装车支架安装，避免以往侧踏板通用性较差，稳定性不好的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车侧踏板总成，其包括踏板骨架，踏板骨架具有第一直梁、焊接于第一直梁两端的第二弯梁、及固定于第一直梁两端上侧的垫块；其中，第一直梁与第二弯梁之间具有连接的多道上连接片，第二弯梁外侧设有向下弯折的侧连接片，上连接片与侧连接片都设有安装通孔；通过螺丝穿设安装通孔固定的踏板面板，踏板面板外端具有安装槽；通过螺丝固定并嵌设于安装槽的金属饰条；以及焊接于踏板骨架下侧的装车支架。

根据本实用新型一实施方式，其中上述安装通孔设置为腰圆型。

根据本实用新型一实施方式，其中上述踏板面板表面设有多道凸起的防滑带，且相邻装车支架的一侧设有翻边部。

根据本实用新型一实施方式，其中上述防滑带间隔设有凸起的延伸台阶。

根据本实用新型一实施方式，其中上述装车支架具有紧固夹槽及紧固孔，紧固孔安装紧固销，紧固销在紧固孔上侧设有紧固垫片。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

通过踏板骨架支撑稳固踏板面板，金属饰条装饰，装车支架安装，避免以往侧踏板通用性较差，稳定性不好的麻烦。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的汽车侧踏板总成示意图；

图2是本申请实施例的汽车侧踏板总成爆炸图。

附图标记

踏板骨架10，第一直梁11，第二弯梁12，垫块13，上连接片20，侧连接片30，踏板面板40，安装槽41，金属饰条50，装车支架60，紧固夹槽61，紧固销62，紧固垫片63，防滑带70，延伸台阶71，翻边部80。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。