[实用新型]增加主梁横向刚度的下承式系杆拱桥

说明书

本实用新型公开了一种增加主梁横向刚度的下承式系杆拱桥，包括拱肋，拱座、主梁、连接拱肋和主梁的吊索，所述拱肋为两条且两条拱肋的拱座之间连接设置有拱座横向联系梁，所述主梁水平两侧沿纵桥向设置有系杆索，所述系杆索两端锚固于拱座，所述主梁与系杆索之间设置有支撑杆，所述系杆索通过支撑杆与桥面系主梁形成若干节点的横向限位连接；利用拱受压，系杆索受拉形成自平衡受力体系使系杆索处于绷紧的状态，当主梁在外荷载作用下发生横向位移的时候，提供与主梁位移方向相反的反弹力，以限制主梁的横向变形。在不需要增加桥面宽度及主梁材料用量的情况下，不仅可以增加主梁横向刚度、降低横向振幅，而且受力形式合理、材料利用率高、施工方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程领域，具体涉及一种增加主梁横向刚度的下承式系杆拱桥。

背景技术

下承式系杆拱桥是一种利用系杆索平衡拱脚水平推力的结构体系，兼有跨越能力大和对基础条件适应能力强的特点。下承式系杆拱桥的主拱在竖直面内的刚度很大，借助吊索提供的竖向支承，使得主梁易于满足竖向刚度的要求。而主梁在横桥向必须也具有足够的刚度，若主梁横向刚度太小，会导致主梁在外荷载作用下发生较大的横向变形和振幅，引起司机、乘客或桥上行人的不舒适和不安全感，影响正常使用，因此必须对主梁的横向刚度加以控制。评价主梁横向刚度的指标主要有主梁宽度和跨度之比、横向挠跨比、横向自振频率、梁端横向折角等。为保证主梁具有足够的横向刚度，通常的做法是将主梁宽度和跨度之比控制在一定范围之内。人行桥、铁路桥、轨道桥具有桥面窄的特点，如果单一地采用增大主梁宽度和跨度之比的方法来保证主梁的横向刚度，将增加自重，降低结构效率，造成材料浪费，降低经济效益。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种增加主梁横向刚度的下承式系杆拱桥，在不需要增加桥面宽度及主梁材料用量的情况下，利用拱受压，系杆索受拉形成自平衡受力体系，系杆索在拱肋水平推力作用下处于绷紧的状态，当主梁在外荷载作用下发生横向位移的时候，提供与主梁位移方向相反的反弹力，以限制主梁的横向变形。不仅可以增加主梁横向刚度、降低横向振幅，而且受力形式合理、材料利用率高、施工方便快捷。

本实用新型的增加主梁横向刚度的下承式系杆拱桥，包括拱肋、拱座、主梁、连接拱肋和主梁的吊索所述拱肋为两条且两条拱肋的拱座之间连接设置有拱座横向联系梁，所述主梁水平两侧沿纵桥向设置有系杆索，所述系杆索两端锚固于拱座，所述主梁与系杆索之间设置有支撑杆，所述系杆索通过支撑杆与主梁形成若干节点的横向限位连接；

进一步，沿纵桥向两端拱座下方分别设置固定支座和纵向活动支座；

进一步，所述支撑杆一端与主梁固定连接，另一端与系杆索活动连接；

进一步，所述系杆索为柔性索且平行主梁设置，并以可沿纵桥向移动的方式与支撑杆活动连接；

进一步，所述支撑杆设置有与系杆索滑动连接的环形件，所述环形件套接于系杆索；

进一步，所述环形件与系杆索之间设置有滑套；

进一步，所述滑套包括固定设置于环形件内侧壁的内滑套以及固定设置于系杆索表面的与内滑套相对应的外滑套，所述内滑套和外滑套可沿纵桥向相对滑动；

进一步，所述支撑杆在水平向和竖直向形成位于系杆索与主梁之间的若干个三角形支撑结构，且三角形支撑结构在水平向两两连接；

进一步，所述三角形支撑结构在水平面由连接同一环形件的边支撑杆Ⅰ、中支撑杆Ⅱ、边支撑杆Ⅲ组成，所述中支撑杆Ⅱ与主梁的连接点与边支撑杆Ⅰ和边支撑杆Ⅲ与主梁的连接点不在同一水平线；

进一步，所述两条拱肋之间设置有若干个等间距分布的横撑。