[实用新型]一种新型公路工程模板支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板和连接柱，所述底板左端中部通过连接柱活动安装有支撑板，且支撑板左端中部固定连接有卡固板，所述支撑板右端中部前后侧均焊接有连接弧块，所述底板上端右部开有滑动槽，且滑动槽前后端均开有导位槽，所述滑动槽内设置有推动装置，且推动装置和两组连接弧块之间共同活动连接有两组支撑杆，所述底板上端四角均穿插安装有固定装置。本实用新型所述的一种新型公路工程模板支撑装置，设置推动装置将支撑板推送一定的角度进行模板支撑，操作简单，支撑效果好，设置固定装置，利用缓冲弹簧的缓冲作用使固定带有缓冲效果，防止和地面之间的固定产生松动，以此提高了装置的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及公路工程设备领域，特别涉及一种新型公路工程模板支撑装置。

背景技术

模板支撑是指在建筑上用于混凝土现浇施工的模板支撑结构，普遍采用钢或木梁拼装成模板托架，利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑，并配合钢模板进行混凝土施工，目前，公路工程在施工过程中，为了保证公路路面两侧的平整度，会使用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定。

现有专利(公告号：CN 201821890874.9)公开了一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板，所述底板右侧通过第三销轴铰接有支撑板，所述支撑板左侧上部水平向左固定安装有第二销轴，所述第二销轴左侧与旋转轴一端固定连接，且旋转轴另一端固定连接有螺纹杆，实用新型人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.该新型公路工程模板支撑装置操作拆装较为麻烦，影响了使用效率；2.该新型公路工程模板支撑装置模板角度调节局限性大，操作困难；3.该新型公路工程模板支撑装置模板和地面固定缺乏缓冲效果，容易产生松动，影响使用效果。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型公路工程模板支撑装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板和连接柱，所述底板左端中部通过连接柱活动安装有支撑板，且支撑板左端中部固定连接有卡固板，所述支撑板右端中部前后侧均焊接有连接弧块，所述底板上端右部开有滑动槽，且滑动槽前后端均开有导位槽，所述滑动槽内设置有推动装置，且推动装置和两组连接弧块之间共同活动连接有两组支撑杆，所述底板上端四角均穿插安装有固定装置。

优选的，所述底板左端中部开有转动槽，所述支撑板下端固定连接有转动弧板，且转动弧板前后端均穿插安装有转动轴承，所述连接柱依次穿过底板前端左部和两组转动轴承中部将支撑板活动安装在底板左端中部。

优选的，所述推动装置包括推动板和推动螺柱，所述推动板前后端中部均固定连接有导位块，且两组导位块分别对应卡接在导位槽内将推动板卡接在滑动槽内，所述推动板左端前后部均固定连接有推动弧块，且两组推动弧块和两组连接弧块之间均通过支撑杆轴连在一起，所述推动螺柱左部和推动弧块右端中部螺旋连接在一起，所述推动螺柱右部固定安装有旋转轴承，且旋转轴承和底板右端中部固定穿插在一起。

优选的，所述推动螺柱长度和滑动槽长度相同。

优选的，所述固定装置包括固连管和固定钉，所述固连管内中部开有卡位柱槽，所述固定钉中部穿插安装有卡位盘，且卡位盘卡接在卡位柱槽上部，所述卡位盘下端固定连接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧下端和卡位柱槽内下槽壁固定连接在一起，所述固定钉上端焊接有拔离柱，且拔离柱外表面上部开有拔离环槽，所述固定装置均通过固连管对应和底板上端四角穿插安装在一起。

优选的，所述拔离柱位于固连管内上部，所述固定钉长度大于固连管的长度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，底板和支撑板通过连接柱进行安装，便于装置的拆卸维修，以及通过使用转动轴承的转动效果使支撑板的转动较为灵活；